汽車工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，汽車進(jìn)入家庭成為趨勢(shì)，我國(guó)汽車工業(yè)將面臨跨越式發(fā)展的機(jī)遇，同時(shí)也面臨著環(huán)境污染和石油資源匱乏兩大難題。燃料電池汽車以及鋰電池汽車的等效燃油經(jīng)濟(jì)性將高于現(xiàn)在的汽柴油汽車，而且不產(chǎn)生污染，為汽車工業(yè)展示了光明的未來(lái)。目前燃料電池汽車在國(guó)內(nèi)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期準(zhǔn)備階段，尚未形成新的工業(yè)體系。在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及氫源領(lǐng)域，我國(guó)與國(guó)外處于相近的起跑線。中科院及時(shí)開(kāi)展的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，將為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新世紀(jì)切入國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)施跨越式發(fā)展提供難得的機(jī)遇。
    2001年2月，大連化物所與東風(fēng)汽車研究院、北京電工研究所聯(lián)合研制成功30kV燃料電池中巴客車，試驗(yàn)中，最大時(shí)速可達(dá)60公里。2002年1月，中國(guó)科學(xué)院宣布啟動(dòng)知識(shí)創(chuàng)新工程重大項(xiàng)目“大功率質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及氫源技術(shù)”，這項(xiàng)重大項(xiàng)目的啟動(dòng)將為我國(guó)汽車工業(yè)在新世紀(jì)的跨越發(fā)展提供技術(shù)原動(dòng)力。日前，記者采訪了剛從日本訪問(wèn)歸來(lái)的我國(guó)燃料電池學(xué)術(shù)帶頭人之一，中科院大連化物所燃料電池工程中心衣寶廉總工程師。
    記者：據(jù)美國(guó)《時(shí)代》周刊報(bào)道，該刊將燃料電池電動(dòng)汽車列為21世紀(jì)10大高技術(shù)之首，您能詳細(xì)解釋一下燃料電池電動(dòng)汽車嗎？
    衣寶廉：電動(dòng)汽車大致可分為可充電的蓄電池電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能電動(dòng)汽車等9大類。燃料電池電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)裝置不再是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，而是通過(guò)氫氧電化學(xué)反應(yīng)生成的電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，它是目前對(duì)環(huán)境影響最小、技術(shù)比較完善的汽車之一。作為清潔、節(jié)能的新型交通工具，電動(dòng)車在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有污染，噪聲低，不消耗汽油，可用多種能源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，因此，在汽車領(lǐng)域被人們稱為“明日之星”。
    記者：您不是搞汽車的，但您的科研成果卻成了中國(guó)汽車工業(yè)的一件盛事——去年的2月6日，在湖北東風(fēng)汽車公司，中國(guó)第一臺(tái)燃料電池電動(dòng)汽車試車成功，而這輛車用的電池就是您擔(dān)綱研制的。 衣寶廉：那是輛白色19座中巴汽車，車體上噴上紅色的“中國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車”，試驗(yàn)時(shí)，時(shí)速35公里，排出的是水，無(wú)噪聲，無(wú)污染，盡管它的最高時(shí)速只能達(dá)到60公里，但卻是我國(guó)第一輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池電動(dòng)汽車。
    記者：中科院?jiǎn)?dòng)燃料電池項(xiàng)目的背景是什么？現(xiàn)實(shí)意義又是什么？
    衣寶廉：據(jù)了解，當(dāng)今世界汽車保有量已超過(guò)6億輛，每年向大氣層排放兩億噸有害氣體，占大氣污染總量的60％以上，是公認(rèn)的污染大氣層的“殺手”。人類要發(fā)展、能源和環(huán)境問(wèn)題必須解決，少污染、低噪聲、效率高的燃料電池這一綠色動(dòng)力源一旦應(yīng)用在汽車上，它對(duì)改善人類生態(tài)環(huán)境所起的作用將不可估量。  記者：我國(guó)已加入WTO，就目前來(lái)看，燃料電池電動(dòng)汽車接近百姓的最大難點(diǎn)是什么？被譽(yù)為敲開(kāi)“綠色時(shí)代”的大門——燃料電池做動(dòng)力的汽車研制到了什么階段？
    衣寶廉：我國(guó)已經(jīng)加入了WTO，汽車工業(yè)也要參與國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境。燃料電池造價(jià)高，成本下不來(lái)，是燃料電池汽車面臨的大問(wèn)題，國(guó)際上一個(gè)千瓦燃料電池可賣到3000美元，而一個(gè)千瓦的內(nèi)燃機(jī)才賣30～50美元。國(guó)外有的公司計(jì)劃2003～2005年將燃料電池汽車投放市場(chǎng)，我們的研制比人家至少要晚5年?，F(xiàn)在，我們這個(gè)項(xiàng)目組織了中科院大連化物所、上海微系統(tǒng)研究所、清華大學(xué)、浙江大學(xué)等國(guó)內(nèi)一流大學(xué)和研究所，以及東風(fēng)汽車公司、大連新源動(dòng)力股份有限公司等企業(yè)的精兵強(qiáng)將，保證在3年內(nèi)完成燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。那么，在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上用我們的燃料電池電動(dòng)汽車組成綠色環(huán)保車隊(duì)接送參賽人員，是我們的愿望。