鋰電世界    造勢已久的寶馬i3終于要正式在美國發(fā)售了，就在i3閃亮登場前夕，寶馬宣布擴產(chǎn)43%，稱要滿足旺盛的市場需求。這款在歐洲表現(xiàn)不錯的電動汽車會得到美國人的青睞嗎？

    寶馬汽車集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)負責人哈羅德·克魯格(Harald Krueger)表示，寶馬在德國萊比錫的工廠已將i3的日產(chǎn)量由之前的70輛提高至100輛，增幅43%，為本月該車在美國市場的推出做準備。他說，美國將成為寶馬i3最大的市場。

    目前，寶馬已經(jīng)生產(chǎn)了5000輛i3，但克魯格稱，2014年這款車的產(chǎn)量有望達到2萬輛。寶馬i3在美國的售價為4.1萬美元(約合人民幣25.7萬元)，上市前訂單就已達到1000輛，該車今年在美國的銷售目標約為1萬輛。

    歐洲市場戰(zhàn)績不錯

    歐洲是寶馬i3全球市場的第一站，自去年上市以來，取得了不錯的銷售成績。i3去年11月16日在德國上市，今年1月份以159臺的數(shù)量獲得德國電動汽車銷量冠軍，寶馬i3增程式版則以70臺的銷量進入銷量前五名，純電動版和增程式版的銷量合計達229臺。

    在歐洲的電動汽車大國挪威，寶馬i3是今年以來僅次于日產(chǎn)聆風和特斯拉Model S的電動汽車，在該國銷量可謂突飛猛進，去年12月剛上市時的銷量為39臺，1月增至82臺，到了今年2月，銷量猛增至228臺，目前累計登記量達685輛。

    目前,寶馬i3已經(jīng)在歐洲獲得1.1萬輛訂單。有分析人士認為，以這種趨勢來看，預(yù)計寶馬i3在美國上市時，供不應(yīng)求的現(xiàn)象將更為突出，但該車能否保持高銷量則還需繼續(xù)觀察。

    消費者口碑給力

    寶馬雖然在歐洲上市不久，但在用戶中贏得了不錯的口碑。

    此前介紹了寶馬i3的挪威車主約翰和該車親密接觸2個月的感觸；英國車迷和資深寶馬車主羅斯對i3和幾款寶馬車型的對比體驗；以及荷蘭寶馬i3車主駕駛該車穿越荷蘭、德國、法國和瑞士四國，長達1780公里的旅行。

    在車文化深厚、電動汽車初入人心的美國，寶馬i3也有望在當?shù)赜脩糁惺盏椒e極回應(yīng)。但也有分析人士擔心，由于寶馬方面在前期宣傳中將i3塑造成安靜、舒適、省油的城際用車(city car)，該車能否滿足習慣了長途駕駛的美國人的習慣，還不能過早下定論。

    寶馬i3量產(chǎn)版在造型上大量采用了其概念車的設(shè)計元素，采用了的對開門車身設(shè)計，不僅造型新穎也便于乘客上下車。此外，i3還采用了高強度碳纖維車身，以保障取消B柱后的車身安全。

    動力方面，寶馬i3裝配一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ?，該車0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最高車速可達150公里/小時。

    充電方面，使用家庭220V電源充電，需要8小時充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時，充滿電后可行駛130-160公里,在使用快速充電器的情況下，30分鐘便能充電80%。

    如果對續(xù)航里程有更高的要求，寶馬還可會為i3增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機(64馬力)為鋰電池供電，也就是說，i3可變?yōu)橐惠v增程式混合動力車型，車輛的最大續(xù)航里可達300公里。