鋰電世界     在山東聊城高唐縣，一輛老年代步車與公交車并駕齊驅(qū)。

    對于山東的廣大低速電動車企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級的高昂成本和國內(nèi)冷清的純電動汽車市場，都讓他們失去了向生產(chǎn)純電動汽車轉(zhuǎn)型的動力。在生產(chǎn)基地大規(guī)模投產(chǎn)，汽車銷量大幅度提升的背景下，低速電動車企業(yè)仍然寄希望于借助市場膨脹突圍。

    以觀光車名義出生的“電動汽車”

    高唐縣距聊城市區(qū)約50公里路程，沿途不時能看到拴在樹上的驢子，除聲名遠(yuǎn)播的“高唐驢肉”外，這個小縣城里同樣出名的還有農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)山東時風(fēng)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“時風(fēng)集團(tuán)”）。作為高唐縣支柱企業(yè)，光時風(fēng)集團(tuán)員工就占了縣城總?cè)丝诘慕种弧?/P>

    在高唐縣城的馬路上，跑著五顏六色的低速電動汽車，有私家車也有出租車，若不看車牌，外人很難將它們與奇瑞QQ、大眾波羅、雨燕等汽車相區(qū)別，但這些車輛大多產(chǎn)自時風(fēng)集團(tuán)。說起低速電動車的內(nèi)部配置，開桑塔納跑出租的司機(jī)李師傅輕描淡寫的說道，“那車不行，連個空調(diào)都沒有，坡也爬不上去，也就是開著玩玩?！?/P>

    在不屑的同時，李師傅也表現(xiàn)出擔(dān)憂，因為這幾年隨著高唐縣低速電動汽車保有量的不斷攀升，他如今不得不面對與電動汽車搶生意的尷尬。據(jù)時風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，截至目前，該縣僅“時風(fēng)造”低速電動汽車的保有量就超過1萬輛，而縣城的總?cè)丝跀?shù)才剛剛突破10萬人，2012年，時風(fēng)集團(tuán)還投資20億元建起了占地500畝的電動汽車產(chǎn)業(yè)園，被定位為企業(yè)的“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”。

    當(dāng)?shù)匾晃黄髽I(yè)主向記者透露，為配合低速電動汽車上路，高唐縣正欲將整個縣城申請為“旅游觀光區(qū)”，不過當(dāng)?shù)卣吐糜尉志鶎Υ擞枰苑裾J(rèn)。傳聞或許有因，時風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)的低速電動汽車在產(chǎn)品分類上仍屬于“電動觀光游覽車”，只能在旅游區(qū)內(nèi)行駛，不能在城市上路。電動觀光游覽車’歸質(zhì)檢總局管，‘純電動汽車’主管部門則是工信部和發(fā)改委，只有后者才能核準(zhǔn)可以掛牌上路，但我們還不具備生產(chǎn)‘純電動汽車’的相關(guān)資質(zhì)?！睍r風(fēng)集團(tuán)辦公室主任胡金星告訴記者，根據(jù)國家《純電動乘用車技術(shù)條件》的要求，純電動汽車的最高時速應(yīng)不低于80公里/小時，而省內(nèi)所有電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品都低于此標(biāo)準(zhǔn)。

    鉛酸電池是最大硬傷

    據(jù)了解，目前國內(nèi)具有純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)主要是東風(fēng)、奇瑞、長安、上汽等大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，即使省內(nèi)低速電動汽車制造技術(shù)相對完備的濟(jì)南寶雅、聊城時風(fēng)、濰坊比德文、淄博唐駿歐鈴等企業(yè)，也均未獲得純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，有業(yè)內(nèi)人士透露，低速電動車生產(chǎn)企業(yè)若想升級生產(chǎn)純電動汽車，至少需要投入60億元?！皣夷壳皩Φ退匐妱悠嚋?zhǔn)入不松口，我考慮有兩個原因?！痹诹某遣稍L時，中通客車控股股份有限公司品牌文化部李篤生向記者表示，目前低速電動汽車的動力系統(tǒng)普遍采用鉛酸電池，主管部門顧慮一旦大規(guī)模放開產(chǎn)能，會致使鉛酸電池產(chǎn)量激增加劇環(huán)境污染。而刨除環(huán)保層面的考慮，李篤生認(rèn)為目前低速電動汽車的安全性也有待提升，“低速電動汽車自重非常輕，碰撞中很容易被撞飛，而且鉛酸電池在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用不夠成熟，遠(yuǎn)不如鋰電池的性能穩(wěn)定?！?/P>

    今年的全國“兩會”上，全國人大代表、江淮集團(tuán)董事長安進(jìn)也建言低速電動汽車禁用鉛酸電池。安進(jìn)表示，目前97%使用過的鉛酸電池雖得到回收,但鉛回收率不到30%，每年產(chǎn)生的廢鉛數(shù)量超過260萬噸,嚴(yán)重污染水質(zhì)和土壤,會引起人體血鉛超標(biāo)，而作為鉛酸電池主要使用對象的低速電動車，2013年產(chǎn)量已經(jīng)上升到15萬輛。

    安進(jìn)的觀點此前也曾在工信部官員口中有所表述。2012年時曾有媒體分析稱，工信部對低速電動汽車態(tài)度的搖擺不定，主要是源于對鉛酸電池污染的擔(dān)憂，并引述工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副司長侯世國所言，“盡管鋰電池目前存在諸多技術(shù)瓶頸，但一個行業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)有個高起點，沒有必要先容忍低檔次的落后電池先發(fā)展起來，這會造成巨大的社會資源浪費?！?/P>

    然而政府層面表態(tài)者不獨工信部，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長李剛此前也曾公開指出低速電動汽車的技術(shù)缺陷，認(rèn)為其兩大“不治之癥”在于“電壓較低，放電有限”和“驅(qū)動電機(jī)功率有限，使用材料基本已經(jīng)被淘汰”，李剛認(rèn)為，之所以現(xiàn)在的低速電動汽車賣得那么便宜，就是因為它們什么材料都用的最差的。

    山東新增產(chǎn)能或達(dá)370萬輛

    據(jù)了解，2013年山東低速電動汽車總產(chǎn)銷量約為17.5萬輛，同比增長50.8%，而新能源汽車在2014年第一季度的全國銷量只有6853輛，同比增長120%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這兩組數(shù)據(jù)也反映出整個電動汽車市場的發(fā)展速度在加快，需求的拉動作用正逐步顯現(xiàn)。而在山東省今年3月公示的省重點招商項目名單中，聊城、德州、臨沂、萊蕪、威海、煙臺等6市均涉及新能源汽車整車及零部件項目。

    具體到各項目的電動汽車年產(chǎn)能，德州齊魯汽車制造公司項目為1萬輛，德州平原縣恩城鎮(zhèn)新型電動汽車生產(chǎn)項目為3萬輛，德州陵縣新能源汽車項目為50萬輛，寧津新能源電動汽車項目為10萬輛，而沂南縣電動車產(chǎn)業(yè)園項目則號稱力爭“十二五”末形成300萬輛的產(chǎn)能規(guī)模。

    記者統(tǒng)計，若上述項目全部投產(chǎn)，山東新能源汽車年產(chǎn)能將在“十二五”末達(dá)到370萬輛。而從乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，2013年全年，我國乘用車的產(chǎn)量為1799.98萬輛，銷量為1792.96萬輛，山東省全年乘用車新車銷售量為138.2萬輛。

    胡金星仍舊對低速電動車的發(fā)展抱有信心，“我們的產(chǎn)品每公里耗電量就8分錢，你圍著縣城開一圈最多也就兩三塊，要是汽車油錢也得十多塊吧。雖然國家目前不認(rèn)可，但人們對低速電動汽車確實有需求，現(xiàn)在純電動汽車倒是被認(rèn)可了，但沒有市場啊?！?/P>

    胡金星進(jìn)而表示，目前低速電動汽車與電動自行車的發(fā)展路徑十分相似?！叭绻惨ㄕ撸F(xiàn)在所有上路的電動自行車都違規(guī)，因為政策規(guī)定電動自行車的最高時速是20公里，低速電動車現(xiàn)狀也是如此，國家既然能把電動汽車劃入汽車名錄，我認(rèn)為將來一定會出臺專門的低速電動汽車名錄?！?/P>

    純電動汽車市場依舊冷清

    與如今噤若寒蟬的低速電動汽車企業(yè)形成鮮明對比的，是今年高調(diào)進(jìn)入中國市場的美國著名電動汽車制造商“特斯拉”，在今年4月22日的北京交車儀式上，有8位車主拿到了首批特斯拉MODELS的車鑰匙，而就市場指導(dǎo)價而言，這款全球最拉風(fēng)的電動汽車最低配售價也要73.4萬元，而特斯拉所代表的正是純電動汽車中的高端產(chǎn)品。

    但就目前情況來看，純電動汽車依舊不被市場看好?！澳壳按嬖趦蓚€問題，第一是技術(shù)本身還不夠成熟，充電時間太長，一般鋰電池電動汽車充電時間都在6小時以上，相比燃油汽車有明顯的劣勢，第二是目前配套設(shè)施跟不上，城市快速充電樁數(shù)量少，維修人員也很缺乏?！鄙钲谀畴妱悠嚿綎|地區(qū)經(jīng)理向記者表示。

    該人士稱，如果沒有國家的新能源汽車專項補(bǔ)貼，純電動車市場很可能全面崩潰，“即使補(bǔ)貼后，純電動汽車價格也與燃油汽車價格持平，雖然跑起來相對便宜，但在使用靈活性上根本無法與后者相比，目前政府和企業(yè)都沒有動力做充電樁，因為車少了建充電樁根本沒法收回成本，大家都想等電動汽車多了以后再建，但沒有充電設(shè)備誰會買電動汽車？”

    對于純電動汽車在濟(jì)南市的銷售情況，記者咨詢了比亞迪、奇瑞、江淮等品牌的多家4S店，得到的回復(fù)都不容樂觀?！拔覀冋钩鲞^電動汽車，但沒有人買，一個是太貴，另外買了以后的維修也是問題，目前店里沒有電動汽車維修人員，如果壞了恐怕要拖回總部維修?！蹦潮葋喌?S店員工告訴記者。