鋰電世界    日本和美國(guó)的相關(guān)企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域站在絕對(duì)上游位置，同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈完善方面，日本和美國(guó)企業(yè)也更加成熟，從底層研發(fā)到生產(chǎn)配套，再到品牌包裝，均有專(zhuān)業(yè)的廠商在做。相應(yīng)的，自主品牌電動(dòng)車(chē)的相關(guān)技術(shù)也大都借鑒于此，比如某品牌的電動(dòng)車(chē)的電池來(lái)自日本TDK，也有使用三洋技術(shù)的。

    到2020年，全球鋰電池產(chǎn)量將翻十番，也就是說(shuō)，去年車(chē)用鋰離子電池全球產(chǎn)能約為4400兆瓦時(shí)，到2020年，車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)能可能將達(dá)到49000兆瓦時(shí)，包括插電式和混合動(dòng)力車(chē)型對(duì)鋰離子電池的需求也就刺激了廠商大手筆的投入，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2013年全球車(chē)用鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模為32億美元，那么到2023年，這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)也將飆升至241億美元。