鋰電世界  北京時間11月18日下午消息，豐田汽車（Toyota Motor）周二在東京宣布下周將在國內(nèi)退出面向大眾市場的首款燃料電池汽車，希望復(fù)制此前普銳斯混合動力車型的成功模式。這款汽車與眾不同的是靠氫燃料電池驅(qū)動而非汽油。
    這款全新的氫燃料電池汽車“Mirai”，在日語中的意思是“未來”。作為豐田第一款量產(chǎn)的氫燃料電池車型，從概念車發(fā)布之初就備受矚目。在今天同時在美國加利福尼亞和日本東京舉行的發(fā)布會現(xiàn)場，豐田高層表示日本國內(nèi)正式銷售將于12月15日啟動，消費(fèi)者可通過“Toyota”以及“Toyopet”兩家經(jīng)銷商訂購，這款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車由豐田元町工廠生產(chǎn)組裝。此外，該車型也將在2015年與美國和歐洲的消費(fèi)者見面。
    Mirai使用了豐田燃料電池系統(tǒng)（TFCS），它的特別之處在于將燃料電池以及混合動力技術(shù)進(jìn)行了深度整合。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，它的做功效率不僅有了明顯提升，同時不會排放CO2、氮氧化合物等有害氣體。這種氫燃料電池技術(shù)最早用于阿波羅探月計劃，由于排放的水非常清潔，宇航員們甚至可以直接飲用。
    Mirai配置了一臺交流同步發(fā)電機(jī)，最大輸出功率為113千瓦，峰值扭矩為335牛•米，使用了氫燃料電池汽車常用的鎳氫電池。豐田全新的燃料電池組最大輸出功率為114千瓦，功率輸出密度為3.1千瓦/升，比之前豐田限量公布的FCHV-adv燃料電池車要高2.2倍。此外，燃料電池電解液中水的容量也會對發(fā)電效率產(chǎn)生重大影響，因此通過內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng)將發(fā)電過程產(chǎn)生的多余水分排出，保證了燃料電池組的高效運(yùn)行，同時相比傳統(tǒng)豐田燃料電池概念車，它還新增了加濕器的使用。升級后的豐田車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用T-Connect同樣出現(xiàn)在了這款氫燃料電池汽車上。Mirai安裝了豐田T-Connect數(shù)據(jù)通訊模塊（DCM），保證用戶能夠享受到安全舒適的出行體驗(yàn)。
    Mirai和本田昨日公布的燃料電池FCV概念車一樣，允許用戶通過外接饋電裝置，將電能轉(zhuǎn)出。Mirai配置的電能供應(yīng)系統(tǒng)最大可儲存60千瓦時的電量，最大電能輸出值為9千瓦。用戶可使用單獨(dú)購買的電能供應(yīng)裝置連接Mirai，通過位于車身行李廂位置的CHAdeMO電源標(biāo)準(zhǔn)接口可將Mirai內(nèi)部的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸出。除了能夠供家庭以及道路系統(tǒng)使用之外，一般像筆記本電腦、手機(jī)等消費(fèi)類電子同樣可以直接使用內(nèi)置的適配插座（交流100V，1500W）進(jìn)行充電。
    “這項技術(shù)將改變世界，”豐田執(zhí)行總經(jīng)理小木曾聰在美國紐波特比奇（Newport Beach）市舉行的午餐會上表示。
    Mirai在日本稅前售價為670萬日元（約合57460美元），消費(fèi)者可以享受202萬日元政府燃料電池汽車購置補(bǔ)貼。Mirai在美國的售價大約57500美元，如果扣除聯(lián)邦和州政府對新能源汽車的補(bǔ)貼之后價格可以降至45000美元。豐田高管預(yù)計明年Mirai全球銷量有望達(dá)到700輛，不過銷量主要受制于加氫站數(shù)量太少。豐田預(yù)計到2017年Mirai在美國的銷量有望達(dá)到3000輛。
    一天前，日本本土競爭對手本田汽車（Honda Motor）也在東京公布了首款面向大眾市場的氫燃料電池汽車預(yù)覽版，不過本田并未公布該車型的售價和銷量目標(biāo)。本田曾在2012年12月份發(fā)布了全球首款可以上路的燃料電池汽車，不過該公司近期把該車型在日本的上市日期從此前預(yù)計的2015年推遲至2016年三月份，主要由于質(zhì)量問題導(dǎo)致的研發(fā)進(jìn)度整體推遲。本田預(yù)計該車型不會早于2016年三月份在美國上市。
    本田這款尚未命名的燃料動力電池汽車擁有五個座位，續(xù)航里程超過700公里（約435英里），而豐田的Mirai在日本標(biāo)準(zhǔn)下加滿氫后的單次續(xù)航里程約為650公里，同時完成單次氫燃料補(bǔ)給僅需約3分鐘。