鋰電世界  氫是公認的清潔能源，是最有望成為天然氣之后的下一代主力清潔能源。近年來，日本加大了對氫能源的研究開發(fā)和利用力度，并取得了突破性進展。

    氫燃料汽車脫穎而出

    豐田公司12月15日正式銷售氫燃料汽車“未來”，成為首家上市銷售氫燃料汽車的公司。由于氫燃料汽車只排放少量水，不排放污染物，被認為最有希望成為下一代主流清潔能源汽車。“未來”受到了市場青睞，預(yù)售情況大大超過預(yù)期。為了滿足持續(xù)增長的需求，豐田公司決定在明年年底之前將產(chǎn)能擴大3倍。

    據(jù)介紹，氫燃料汽車“未來”加滿一箱液化氫只需3分鐘，加滿燃料后可連續(xù)行駛650公里以上。目前“未來”的燃料成本與汽油成本相當(dāng)，隨著技術(shù)的進步，氫燃料汽車的燃料成本還有望下降。

    本田公司也已宣布將于明年正式推出氫燃料汽車，并向媒體展示了樣車。本田公司的氫燃料汽車售價預(yù)計在700萬日元(約合5.84萬美元)，略低于“未來”，續(xù)航能力和“未來”差不多。此外，日產(chǎn)公司的氫燃料汽車將于2017年上市銷售。

    氫能源產(chǎn)業(yè)鏈格局初現(xiàn)

    氫能源今后將廣泛用于汽車、發(fā)電以及城市生活等方面，預(yù)計需求將大幅增加，因此加大新技術(shù)開發(fā)力度、提高應(yīng)用技術(shù)水平、建立產(chǎn)業(yè)鏈確保供應(yīng)十分必要。

    東芝公司在川崎市建設(shè)了一套實驗設(shè)備，可利用太陽能電力從水中提取氫，然后將氫送入燃料電池發(fā)電。該公司還準備在美國阿拉斯加、俄羅斯薩哈林等地利用風(fēng)電將水進行電解從中提取氫，然后將液化氫運回日本。

    用氫氣直接燃燒發(fā)電的技術(shù)也取得了進展，川崎重工公司利用自己研發(fā)的燃燒控制技術(shù)，即使按照60%的氫氣與40%的天然氣混合燃燒發(fā)電，也能夠有效控制氮氧化物的排放。

    川崎重工公司還運用獨自研發(fā)的技術(shù)，在兵庫縣建設(shè)了一個氫氣液化實驗項目，并于今年11月開始運行。該技術(shù)可將氫氣中的不純物分離，并將提純后的氫冷卻后轉(zhuǎn)換成液體。川崎重工還研發(fā)了專門用于運送液化氫的新型專用船舶。

    千代田化工公司則采用了與川崎重工完全不同的方式，可在常溫、常壓的環(huán)境中將氫氣液化。只需將氫氣注入甲苯中，即可使其液化。這種液化氫氣用普通船舶和車輛按照運送汽油的方式運輸即可。將液化氫氣運送到目的地之后，再用一種特殊媒介將甲苯和氫氣分離，即可利用氫氣發(fā)電。

    氫能源應(yīng)用前景看好

    日本官方的新能源及產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)(nedo)認為，隨著氫能源技術(shù)的發(fā)展，液化氫在生產(chǎn)成本和價格方面都具有與液化天然氣展開競爭并勝出的可能。千代田化工公司已經(jīng)決定在川崎市建造一座利用氫氣作為燃料的發(fā)電廠，開創(chuàng)實際使用氫能源發(fā)電的先河。

    nedo今年7月發(fā)布的《氫能源白皮書》指出，要建設(shè)氫能源社會，并努力使氫能源成為日本第三大能源支柱。

    為了加快氫能源的開發(fā)利用，日本政府決定從政策上給予扶持。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省已決定撥出38億日元預(yù)算，支持川崎重工和千代田化工展開進一步研究，扶植正在進行的氫能源開發(fā)利用實驗，并根據(jù)實驗情況，加大支持力度。

    此外，日本政府還扶植加氫站等氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為經(jīng)營液化氫的企業(yè)建設(shè)加氫站提供必要的資金補助；為購買氫燃料汽車的消費者提供約200萬日元的補貼，以鼓勵消費者購買氫燃料汽車，促進氫燃料汽車的推廣和普及。