鋰電世界  作為美國(guó)插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)的暢銷(xiāo)車(chē)型，美國(guó)GM(通用汽車(chē)公司)旗下的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)車(chē)型自2010年上市銷(xiāo)售以來(lái)，憑借其優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)與車(chē)身設(shè)計(jì)，曾獲得北美年度車(chē)型、沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)美譽(yù)，它革命性的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念使得電動(dòng)車(chē)進(jìn)入了更多家庭。但是GM也絕不是一個(gè)不思進(jìn)取的汽車(chē)公司，于是，GM正式宣布，將于2015年下半年推出新一代沃藍(lán)達(dá)車(chē)型，這是自2010年上市以來(lái)首次進(jìn)行全面改進(jìn)，并將純電動(dòng)模式(EV)下的續(xù)航里程延長(zhǎng)到了約80km。

    GM在2015年北美國(guó)際車(chē)展上召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，該公司首席執(zhí)行官(CEO)瑪麗・博拉自信地說(shuō)：“新款沃藍(lán)達(dá)（與現(xiàn)款相比）提高了所有性能”。

    作為一款四座車(chē)型，其尾部采用的掀背式設(shè)計(jì)也大大增加了車(chē)輛的實(shí)用性，使其在同級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中提高了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)為了彌補(bǔ)其續(xù)航里程過(guò)短的自身硬傷，增強(qiáng)與其它插電式混合動(dòng)力車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，GM將新一代沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程由原來(lái)的48km提高到了約80km，續(xù)航里程提高了30%。

    新一代沃藍(lán)達(dá)采用新的層壓型設(shè)計(jì)的電池單元

    為了達(dá)到延長(zhǎng)純電動(dòng)續(xù)航里程這個(gè)目的，GM對(duì)新一代沃藍(lán)達(dá)進(jìn)行了一列的改進(jìn)：

    (1)增加鋰離子電池的容量：通過(guò)采用了新的電池單元，使得電池單位體積容量相比原產(chǎn)品提高了20%。該電池單元由GM與LG化學(xué)共同開(kāi)發(fā)，采用層壓型設(shè)計(jì)，共配備了192個(gè)電池單元。為了提高散熱性，以?xún)蓚€(gè)層壓型單元為一組，在這兩個(gè)單元之間配置散熱板，制成“單元群”。電池組的容量為18.4kWh，配置方式采用了現(xiàn)行的安裝于中央通道和后座下方的T字型方式。

    新沃藍(lán)達(dá)仍然采用T字型布置的電池單元

    (2)提高驅(qū)動(dòng)單元效率：仍然采用了兩個(gè)電機(jī)的布置方式，但是電機(jī)效率提高了5%～12%。電機(jī)采用了減少稀土用量的設(shè)計(jì)，其中一個(gè)電機(jī)完全未使用稀土磁鐵。

    提高驅(qū)動(dòng)單元效率方面，將配備的兩個(gè)電機(jī)的效率提高了5～12％。

    新電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

    (3)輕量化：由于鋰離子電池單元的數(shù)量由原來(lái)的288個(gè)減至192個(gè)，使得整個(gè)電池組的重量減輕了約9.8kg。同時(shí)電機(jī)的重量也減輕了約15kg，整車(chē)減重約45kg。

    新一代沃藍(lán)達(dá)的整車(chē)減重達(dá)到了45kg

    新一代沃藍(lán)達(dá)的最大續(xù)航里程為676km。用于發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)采用新開(kāi)發(fā)的1.5L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。電池的充電時(shí)間方面，利用120V的家用電源約為13h，利用240V的充電站為4.5h。由于在車(chē)載信息服務(wù)“MyLink”中配備了利用GPS搜索充電設(shè)備的功能，所以車(chē)輛除了可以在家充電外，還可以在行車(chē)沿途充電。相信新沃藍(lán)達(dá)上市后會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。