鋰電世界  當(dāng)前電動(dòng)汽車領(lǐng)域的人才爭奪戰(zhàn)正逐步升溫，近日路透社援引兩名知情人士消息稱，戴姆勒電動(dòng)汽車主管哈拉爾德路克勒格爾（Harald KroeGEr）將跳槽至知名汽車零部件供應(yīng)商羅伯特博世（以下簡稱“博世”）公司。

    克勒格爾離職，正值戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳準(zhǔn)備推出電動(dòng)汽車之際。

    今年7月，戴姆勒表示將加速高端電動(dòng)汽車的發(fā)展，以對(duì)抗競爭對(duì)手特斯拉。該公司一位發(fā)言人稱，戴姆勒將于下個(gè)月在巴黎車展上推出一輛新的奔馳電動(dòng)汽車。

    戴姆勒和博世拒絕評(píng)論克勒格爾職位變動(dòng)情況。

    對(duì)博世而言，克勒格爾價(jià)值巨大。

    克勒格爾本人曾任職多個(gè)高級(jí)別職位：他曾擔(dān)任過梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品質(zhì)量主管，還在特斯拉電動(dòng)汽車公司董事會(huì)任職兩年。在奔馳，他全面負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的開發(fā)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳轎車所有電子電路和電池產(chǎn)品的研發(fā)，他主導(dǎo)創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳固定電池存儲(chǔ)系統(tǒng)，和一家電動(dòng)汽車電池工廠。

    知情人士還稱，克勒格爾離職后，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)轎車的研發(fā)工作仍由工程師于爾根路申克（Juergen Schenk）負(fù)責(zé)，他負(fù)責(zé)奔馳車輛的全面研發(fā)，包括B級(jí)奔馳電動(dòng)汽車。申克曾是克勒格爾的下手。

    隨著反對(duì)燃油車輛污染排放聲浪日益高漲，以及電池續(xù)航技術(shù)的進(jìn)步，大眾、戴姆勒以及汽車組件供應(yīng)商博世、大陸等廠商紛紛在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行重大投資。

    博世近年來憑借其在電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域建立了其專業(yè)地位。該公司為谷歌自動(dòng)駕駛汽車提供了電力總成和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)也是特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)的供應(yīng)商。

    博世希望其生產(chǎn)的輔助駕駛系統(tǒng)2016年銷售額達(dá)到10億歐元（11.3億美元），包括用于緊急制動(dòng)和自動(dòng)巡航控制的雷達(dá)和視覺傳感器。

    博世預(yù)計(jì)截至2025年將生產(chǎn)1.25億輛汽車，其中800萬輛是電動(dòng)車，830萬輛插電混動(dòng)汽車和500多萬輛混合動(dòng)力汽車。