鋰電世界 國(guó)家交通運(yùn)輸部在北京組織召開(kāi)氫鎳電池與鋰離子電池安全運(yùn)輸研討會(huì)，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、交通運(yùn)輸部國(guó)際合作司、交通運(yùn)輸部海事局、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)民航局安全技術(shù)中心、江蘇吳江出入境檢驗(yàn)檢疫局、交通部科學(xué)研究院、上?；ぱ芯吭?、深圳比克電池有限公司、福建南平南孚電池有限公司、風(fēng)帆新能源有限公司、哈爾濱光宇電源有限公司、中信國(guó)安盟固利公司、超威電源有限公司、中國(guó)電池聯(lián)盟等單位約20多位代表參加了會(huì)議。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局陳正才處長(zhǎng)主持了會(huì)議。

    會(huì)議分為兩部分：第一部分：8月27日下午，國(guó)家交通運(yùn)輸管理部門(mén)、電池檢測(cè)部門(mén)、電池生產(chǎn)企業(yè)代表討論氫鎳電池與鋰離子電池安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)事宜。第二部分：8月28日上午，邀請(qǐng)了日本電池協(xié)會(huì)代表出席會(huì)議，交流中日兩國(guó)電池界情況，討論氫鎳電池與鋰離子電池安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)事宜。
    有關(guān)會(huì)議情況紀(jì)要如下：
    在8月27日下午的會(huì)議上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局陳處長(zhǎng)首先介紹了2009年6月23日至7月1日聯(lián)合國(guó)第35次危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)家小組委員會(huì)會(huì)議有關(guān)鋰離子電池和氫鎳電池運(yùn)輸提案討論情況。這次會(huì)議與電池相關(guān)的提案有8個(gè)，其中一個(gè)涉及氫鎳電池。國(guó)際海事組織的代表提出，根據(jù)2005年發(fā)生的一次海運(yùn)事故，氫鎳電池具有一定的危險(xiǎn)性，建議將其納入海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理。為了支持IMO的工作，會(huì)議同意在規(guī)章范本中將鎳氫電池增設(shè)一個(gè)新的條目，并在特殊規(guī)定117中規(guī)定該條目只適用于海運(yùn)。該項(xiàng)決定可能會(huì)對(duì)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的修改帶來(lái)影響。還有一些是涉及鋰離子電池的提案。為適應(yīng)鋰離子電池技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展，改變《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書(shū)試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》有關(guān)鋰離子電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)落后情況，聯(lián)合國(guó)第34次危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)家小組委員會(huì)會(huì)議決定成立鋰電池工作組開(kāi)展工作。受?chē)?guó)家發(fā)改委委托，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局分別于去年11月和今年4月先后組團(tuán)出席在華盛頓和巴黎召開(kāi)的第1和第2次鋰電池工作組會(huì)議。中國(guó)代表團(tuán)先后提交4個(gè)提案，并受工作組委托具體負(fù)責(zé)鋰電池術(shù)語(yǔ)定義的修改工作。上?；ぱ芯吭悍e極承擔(dān)了聯(lián)合國(guó)鋰電池工作組交給中國(guó)代表團(tuán)的工作，受到中外專(zhuān)家的好評(píng)。第3次鋰電池工作組會(huì)議定于今年11月在京都召開(kāi)。中國(guó)將繼續(xù)組團(tuán)參會(huì)。

    民航局安全技術(shù)中心的代表介紹了民航局在氫鎳電池安全檢測(cè)上的主要做法，例如防短路措施和加強(qiáng)電池包裝檢查等，還介紹了準(zhǔn)備提交第三次鋰電池工作組會(huì)議的提案，該提案內(nèi)容包括按鋰電池運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行的分類(lèi)以及鋰電池運(yùn)輸審查表的格式要求等。
    交通運(yùn)輸部海事局的代表介紹了海運(yùn)方面對(duì)于氫鎳電池運(yùn)輸所要求的項(xiàng)目指標(biāo)，介紹了9月20日即將召開(kāi)的國(guó)際海事組織相關(guān)會(huì)議程序及日程安排情況。
    中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶先生介紹了我國(guó)電池行業(yè)不贊成將氫鎳電池納入海運(yùn)危險(xiǎn)品管理范圍的意見(jiàn)及相關(guān)情況。目前大量生產(chǎn)和使用氫鎳電池主要是為了替代鎘鎳電池。如果將氫鎳電池列入危險(xiǎn)貨物管理，勢(shì)必大幅度提高運(yùn)輸成本，從而限制氫鎳電池的生產(chǎn)和消費(fèi)，不利于加快取代鎘鎳電池和消除鎘污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)不利。2009年7月，在得知國(guó)際海事組織和有關(guān)歐盟國(guó)家欲將氫鎳電池納入危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理并得到聯(lián)合國(guó)會(huì)議支持的情況以后，電池協(xié)會(huì)廣泛征求了江蘇海四達(dá)、深圳豪鵬、湖南科力遠(yuǎn)等企業(yè)的意見(jiàn)，形成我國(guó)電池行業(yè)的意見(jiàn)，主要內(nèi)容包括：（1）中國(guó)是氫鎳電池生產(chǎn)和出口大國(guó)，多年安全運(yùn)輸，尚無(wú)事故發(fā)生。（2）從能量分析上看，氫鎳電池在30%-50%荷電狀態(tài)下，沒(méi)有安全隱患或風(fēng)險(xiǎn)。（3）氫鎳電池都是按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，符合安全技術(shù)要求。（4）電池運(yùn)輸符合有關(guān)規(guī)定要求。
    吳江出入境檢驗(yàn)檢疫局的代表介紹了氫鎳電池和鋰離子電池安全性能檢測(cè)情況，他們觀(guān)測(cè)到，氫鎳電池在100ºC環(huán)境溫度下放置24小時(shí)沒(méi)有發(fā)生燃燒或爆炸的情況。上海化工研究院代表介紹了鋰離子電池檢測(cè)以及參加聯(lián)合國(guó)工作組有關(guān)38.3規(guī)定修改等情況。中信國(guó)安、深圳比克、哈爾濱光宇、風(fēng)帆新能源等企業(yè)代表就電池安全運(yùn)輸和檢測(cè)等問(wèn)題與運(yùn)輸管理和檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行了討論。