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周長益一行先后參觀了科力遠混合動力科技館和鎳氫汽車動力電池生產線，詳細了解了科力遠的發(fā)展歷程和電池生產工藝。周長益對科力遠打通從原材料到混合動力總成系統(tǒng)產業(yè)鏈的做法給予了充分肯定，并帶著對混合動力汽車的濃厚興致，駕駛著混合動力汽車在科力遠園區(qū)繞行了一周。
周長益試駕的豐田卡羅拉雙擎汽車搭載了科力遠生產的混合動力鎳氫動力電池極片。張聚東向周長益匯報了科力遠成為豐田這一核心零部件的唯一供應商的經過。2013年，為了滿足豐田卡羅拉和雷凌這兩款混動車型的國產化需求，豐田公司向科力遠伸出了橄欖枝，開始對科力遠旗下的子公司湖南科霸公司的鎳氫動力電池生產能力進行嚴苛的考核，并于2014年12月正式向科力遠下達了動力電池極片訂單。2015年10月，卡羅拉和雷凌雙擎汽車在國內上市，基于對科力遠的產品品質的信賴，豐田公司對這兩款混動車型的電池特別提供了8年或20萬公里的無憂保障。
在得知搭載CHS混合動力總成系統(tǒng)的吉利帝豪EC7混合動力汽車將在今年9月份上市，節(jié)油45%，綜合百公里油耗4.9升時，周長益連稱“了不起”。他說，“一般節(jié)油能達到10%就已經很不錯了，吉利帝豪EC7能達到節(jié)油45%，了不起了不起?！?
調研結束時，周長益對張聚東說，混合動力技術前景非常可觀，科力遠一定要加大市場的開發(fā)力度，未來節(jié)能與新能源產業(yè)領域一定會有科力遠的一片天。
