鋰電世界  石油作為不可再生的資源，終將面臨枯竭，之前所經(jīng)歷過的石油危機(jī)依然瀝瀝在目，但人們對(duì)于這一能源枯竭之說并沒有實(shí)質(zhì)性的了解，究竟我們還能用多久，現(xiàn)在的石油存量還剩多少等等。然而數(shù)字還是說明了一切，全球已探明的石油儲(chǔ)量至少還夠使用52年，未探明的儲(chǔ)量還在發(fā)掘中，52年的期限并不讓人樂觀，隱形的存量探索也還是未知數(shù)，顯然，能源危機(jī)給予汽車行業(yè)的沖擊還剩巨大的，不僅僅是中國(guó)，電動(dòng)汽車已經(jīng)代表了全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

    現(xiàn)如今，除了電動(dòng)汽車，其他的環(huán)保車也層出不窮，但相比而言,其它環(huán)保車的弊端各不相同。列如：生物燃料車會(huì)推高糧食價(jià)格;天然氣車受制于基礎(chǔ)設(shè)施;乘用車柴油化的瓶頸在于柴油動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)較為薄弱、消費(fèi)者認(rèn)可度低和政府支持力度下降等。而電動(dòng)汽車，作為依靠電能為動(dòng)力儲(chǔ)能的新能源汽車，具有廉價(jià)電力、無污染、零排放的特點(diǎn)，而且電能作為人造能源的一種具有永不枯竭性的優(yōu)勢(shì)。

    純電動(dòng)汽車技術(shù)主要受制于鋰電池的技術(shù)發(fā)展和充電時(shí)間的限制，有限的續(xù)航能力和長(zhǎng)時(shí)間的充電耗費(fèi)使得人們難于接受，作為日常出行工具人們最為當(dāng)心的還是考慮到，電動(dòng)車是否能夠給人們的出行帶來足夠的便利。此外，高昂的售價(jià)對(duì)于還未興起的市場(chǎng)，產(chǎn)生了一定的制約因素。盡管政府會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，但從目前來看，由于電動(dòng)汽車處于發(fā)展初期，先天條件還未十分成熟，加上配套設(shè)施未能及時(shí)跟上，使得消費(fèi)者的購(gòu)買熱情并不明顯，依然處于隔山觀望的態(tài)度。

    與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油汽車并沒有坐以待斃，世界各大汽車公司都在積極研發(fā)更輕，更環(huán)保的燃油汽車。比如，混合動(dòng)力車、插電混合動(dòng)力車等，這些技術(shù)讓傳統(tǒng)的燃油汽車可以在保證續(xù)航能力的前提下，取得不錯(cuò)的節(jié)油效果。

    顯而易見，電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的夢(mèng)想尚需時(shí)日，在電動(dòng)汽車汽車技術(shù)步入成熟之前，燃油汽車還將陪伴我們相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，而作為未來汽車的主要存在形式，純電動(dòng)汽車也是未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的必然方向，電池技術(shù)還不夠成熟，配套設(shè)施還未普及、續(xù)航能力還有待提高、安全性能還不夠完善，但隨著技術(shù)研究的不斷深入，電動(dòng)汽車總將走出自己的康莊大道來。

    任何事物，在成長(zhǎng)初期都必將面臨發(fā)展的瓶頸期，以電動(dòng)車代表的汽車產(chǎn)業(yè)的未來,在短期內(nèi)無法替代燃油汽車這也是必然的現(xiàn)實(shí)。