鋰電世界  在“第三十一屆中國(guó)江蘇國(guó)際自行車電動(dòng)車及零部件交易會(huì)”開幕當(dāng)天舉辦的“中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”，再次掀起了對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的一場(chǎng)討論。該論壇由新華社媒體“發(fā)現(xiàn)中國(guó)創(chuàng)造力”系列報(bào)道活動(dòng)組委會(huì)主辦，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)、江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)承辦，浙江綠源電動(dòng)車有限公司成為協(xié)辦單位之一，綠源電動(dòng)車董事長(zhǎng)倪捷先生參加論壇，并發(fā)表重要講話。

    從論壇上了解到，一直處于爭(zhēng)議與“猶抱琵琶半遮面”狀態(tài)之中的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，很快將揭開神秘的面紗，剩下的懸念只是出臺(tái)的具體時(shí)間，還有新國(guó)標(biāo)帶給行業(yè)的新思考：誰將在新國(guó)標(biāo)引發(fā)的大變局中成為行業(yè)的真正引領(lǐng)者?

    呼之欲出的新國(guó)標(biāo)可以說是電動(dòng)自行車行業(yè)奔走多年、翹首企盼的重大利好，從2002年底開始啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂，到今年已邁入了第11個(gè)年頭。1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)要求，電動(dòng)自行車最高時(shí)速20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏功能。但市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車已遠(yuǎn)遠(yuǎn)“超速”，即便出廠時(shí)裝有限速器，“改裝提速”也已成為經(jīng)銷商迎合消費(fèi)者的潛規(guī)則。由此，不少地方出臺(tái)的“限電”政策，始終成為電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的一道陰影。即使在這一陰影下，14年間，全國(guó)電動(dòng)自行車從年產(chǎn)量區(qū)區(qū)15萬輛，仍達(dá)到了目前保有量將突破2億輛的規(guī)模。

    據(jù)透露，即將出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)，最為企業(yè)頭疼的針對(duì)速度與車重的“20/40”標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有所放寬，如新國(guó)標(biāo)送審稿將車速上限定位時(shí)速26公里，這自然是一大政策利好。但政策需要回應(yīng)社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車安全的擔(dān)心，故關(guān)于安全的技術(shù)要求被提到空前嚴(yán)格的高度。

    中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)保持了10多年的高速增長(zhǎng)，特別是近兩年來，年產(chǎn)銷量都超過3000萬輛，去年更是達(dá)到了3505萬輛，說明電動(dòng)自行車根植于消費(fèi)者的需求，新國(guó)標(biāo)對(duì)這樣一種民生產(chǎn)品進(jìn)行更加合理、良性的監(jiān)管，體現(xiàn)了管理部門的智慧、勇氣和實(shí)事求是精神，有益于行業(yè)的發(fā)展。新國(guó)標(biāo)將帶來行業(yè)震蕩，但更多的是帶來行業(yè)的整體升級(jí)，促使行業(yè)健康發(fā)展。

    國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源在論壇上表示，作為一個(gè)綠色環(huán)保、貼近民生、具備自主產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)的民族產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)自行車以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)成為百姓出行的重要交通工具。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，企業(yè)關(guān)鍵要靠技術(shù)創(chuàng)新來站穩(wěn)腳跟，企業(yè)的創(chuàng)造力如何，決定誰將在這個(gè)行業(yè)留下，誰將不得不黯然離場(chǎng)。

    中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力自行車專業(yè)委員會(huì)主任陸金龍稱，消費(fèi)者的剛性需求成就了中國(guó)電動(dòng)自行車這個(gè)中國(guó)人自主、自立的原創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)在未來的五年中，我國(guó)電動(dòng)自行車最高產(chǎn)銷量將達(dá)到甚至超過4000萬輛，其中鋰電電動(dòng)自行車完全有可能達(dá)到400萬輛，出口電動(dòng)自行車完全有可能達(dá)到400萬輛，如果這兩個(gè)指標(biāo)能在2018年底之前實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)將得到絕大多數(shù)政府官員、老百姓與海內(nèi)外市場(chǎng)的認(rèn)可。

    浙江綠源電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)倪捷說，綠源事實(shí)上已經(jīng)在提前應(yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)的挑戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)全社會(huì)對(duì)于電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)在安全性、節(jié)能環(huán)保、城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)方面的要求。如綠源從2010年開始研發(fā)第五代充電器模式，加入抗熱失控功能，避免電動(dòng)自行車熱失控帶來的安全隱患。綠源還推進(jìn)了一項(xiàng)新的創(chuàng)新技術(shù)：自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，以應(yīng)對(duì)90％的騎車人轉(zhuǎn)彎時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣。對(duì)于不受控的轉(zhuǎn)向，比如醉駕，轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)可以做出減速、停駛的反應(yīng)。綠源在鋰電自行車、低速電動(dòng)四輪車及各類電動(dòng)特種車輛的研發(fā)也日益深入，正在推動(dòng)中的電動(dòng)車與互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)進(jìn)行聯(lián)接的智能工程等，都是應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的具體舉措。在產(chǎn)業(yè)面臨變局之際，技術(shù)創(chuàng)新也必將成為綠源這艘產(chǎn)業(yè)航母不斷高速前進(jìn)的“核動(dòng)力”。

    電動(dòng)自行車行業(yè)一直處于風(fēng)口浪尖，在地方政府和消費(fèi)者對(duì)于“安全”的逼視中，行業(yè)洗牌不斷進(jìn)行。目前，電動(dòng)車行業(yè)的集中度已經(jīng)大幅提升，行業(yè)前十強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)占了整體的47%。新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，還將進(jìn)一步加快洗牌的過程，一些實(shí)力雄厚的電動(dòng)自行車企將“強(qiáng)者更強(qiáng)”，而一些實(shí)力較弱的企業(yè)將被兼并或者直接退出市場(chǎng)。

    在峰會(huì)上，關(guān)于新國(guó)標(biāo)帶來的電動(dòng)自行車行業(yè)大變局將如何展開？2000多家電動(dòng)自行車企業(yè)如何撬動(dòng)年產(chǎn)值超過千億元的市場(chǎng)？如何通過創(chuàng)新、創(chuàng)造避免遭遇行業(yè)洗牌淘汰出局的窘境？綠源電動(dòng)車倪捷董事長(zhǎng)與國(guó)家相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家與行業(yè)骨干企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人展開激烈討論，對(duì)電動(dòng)自行車這一關(guān)乎民生、交通、環(huán)境、能源等諸多重要問題的產(chǎn)業(yè)深入剖析。對(duì)于中央財(cái)政近日出臺(tái)政策，將補(bǔ)貼資金直補(bǔ)給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算，與會(huì)企業(yè)代表紛紛熱議，認(rèn)為電動(dòng)自行車的鋰電池應(yīng)該享有同樣的節(jié)能補(bǔ)貼政策。

    綠源電動(dòng)車多年來追求創(chuàng)新，在本次南京展會(huì)上大膽宣告“改變，不只一面”，對(duì)綠源品牌形象的升級(jí)做出了強(qiáng)勢(shì)的預(yù)告。在即將出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)的指引下，完成綠源的蛻變，為傳承百年基業(yè)做下良好的基礎(chǔ)。