鋰電世界  通過多年實踐，國際汽車產(chǎn)業(yè)界對電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略達成了共識。在技術(shù)路線上，2010年至2015年，在依靠內(nèi)燃機汽車技術(shù)改進的同時，推進混合動力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力車；2015年至2020年，在混合動力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，提高汽車動力系統(tǒng)的電氣化程度，加大小型電動汽車和插電式混合動力汽車的推廣力度；2020年以后，各種純電動驅(qū)動技術(shù)將逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，這是國際汽車界的一個技術(shù)路線。

    我國對電動汽車發(fā)展也非常重視，在“十五”期間就確定了“三縱三橫”的發(fā)展戰(zhàn)略?！叭v”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)。同時也取得了一大批電動汽車技術(shù)創(chuàng)新成果，比如，“十一五”期間，我們組織了863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，聚焦動力系統(tǒng)的技術(shù)平臺和關(guān)鍵零部件的研發(fā)。經(jīng)過兩個“五年計劃”的科技攻關(guān)和北京奧運會、上海世博會、深圳大運會和“十城千輛”等示范工程的實施，我國電動汽車從無到有，在關(guān)鍵零部件、整車集成，以及技術(shù)標準、測試技術(shù)、示范運行等方面取得了重大進展，逐步建立了電動汽車技術(shù)體系，獲得專利3000多項，頒布電動汽車國家和行業(yè)標準56項。但這些成果與電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要求差距還非常大。

    我國發(fā)布了電動汽車的科技專項規(guī)劃，進一步明確了未來發(fā)展的技術(shù)路線。電動汽車按照動力系統(tǒng)，我們現(xiàn)在把它分為兩大類，一類是主要由電機提供驅(qū)動力的電動汽車，稱為純電動驅(qū)動的電動汽車；另一類是動力電池容量較小，主要由燃料提供驅(qū)動力的電動汽車，稱為常規(guī)混合動力汽車。發(fā)展純電驅(qū)動是電動汽車未來發(fā)展過程中的重中之重，這也是我國電動汽車的發(fā)展趨勢。

    在這樣的規(guī)劃下，我們確定了兩個戰(zhàn)略，一個是確立純電驅(qū)動的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，就是在發(fā)展混合動力電車的基礎(chǔ)上，要推進純電驅(qū)動的技術(shù)發(fā)展；另一個是堅持我們已經(jīng)形成了“三縱三橫”的研發(fā)布局。