鋰電世界   中國車市的強大魅力讓北京車展風光十足。昨天，2014北京國際車展拉開帷幕，全球100多家車企帶來1134輛汽車參展，其中全球首發(fā)車118輛，再次刷新北京車展紀錄。在118輛全球首發(fā)車中，新能源車多達79輛，占三分之二，可謂爭奇斗艷，大出風頭，充分顯示了新能源車在各大車企的戰(zhàn)略地位。

    引人注目的是，發(fā)力追趕的本土車企在本屆車展上亮出了多項自主研發(fā)的新能源技術，希望尋求“彎道超車”的機會。本土車企在這場新能源汽車大戰(zhàn)中不甘落后，紛紛拋出最新研發(fā)的新技術和新產品。

    “中國能源對外依存度居高不下，汽車工業(yè)除了發(fā)展電動汽車，難道還有別的路可走嗎？”比亞迪總裁王傳福在車展上首次披露了比亞迪的“542”發(fā)展戰(zhàn)略：5代表百公里加速5秒以內，4代表全面極速電四驅，2代表百公里油耗2升以內。在機械時代，這三個數(shù)據指標或為豪車專屬、或為性能極限，但在電動車領域和電子時代，則能為普通消費者所擁有。

    比亞迪展臺最搶眼的車型——“唐”，就是比亞迪推出的首款542高性能混合動力SUV車型。這款新車采用2.0T發(fā)動機、前電機、后電機三個“心臟”驅動車輛，輕松實現(xiàn)全時四驅，而百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續(xù)航里程，可實現(xiàn)日常代步零油耗。記者獲悉，“唐”預計于今年四季度上市，價格在20萬元左右。

    吉利汽車在混動技術領域也進行了多年探索，本屆車展全球首發(fā)了一款精心打造的帝豪Cross插電式混合動力概念車和帝豪EC7油電混動車型。這兩款重量級混合動力新能源車型，標志著吉利汽車在混合動力領域的研發(fā)取得階段性成果。該技術采用具有完全自主知識產權的GL-ESD動力分流系統(tǒng)，已擁有3項國際發(fā)明專利，32項國內專利。

    將新能源上升為企業(yè)首要發(fā)展戰(zhàn)略的北汽集團，在北京車展展出了續(xù)航里程超過200公里的E150EV二代車型，另外還展示了一款續(xù)航里程超過300公里的純電動概念車?！斑@款300公里續(xù)航里程高端純電動車型，明年將投放市場。”北汽董事長徐和誼透露。

    為提升在新能源領域的競爭力，北汽昨天還正式結盟西門子，宣布共同組建合資公司“北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)有限公司”，將生產高效電機和逆變器，搭載于純電動及混合動力車型，計劃2015年實現(xiàn)量產。

    與早些年北京車展全球首發(fā)車以概念車為主不同，本屆車展中外車企帶來的首發(fā)車型多是量產車或接近量產的車型。

    奔馳2300平方米的展臺上，全新長軸距C級車全球首發(fā)亮相，成為繼長軸距新E級車之后，奔馳為中國量身打造的第二款重量級車型。這款新車很快將在北京奔馳投產，預計今年三季度上市，成為奔馳發(fā)力追趕奧迪、寶馬市場份額的利器。

    “到2015年，北汽和戴姆勒將共同在北京奔馳實現(xiàn)投資40億歐元，打造奔馳全球最大工廠?！贝髂防沾笾腥A區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示：“中國市場的戰(zhàn)略地位毋庸置疑，奔馳有信心在2015年實現(xiàn)在華銷量超過30萬輛?！?/P>

    上海通用也在本屆車展展示了全球首發(fā)的新一代雪佛蘭科魯茲。這款重量級車型整合了通用汽車全球優(yōu)勢資源，針對中國市場需求，由通用歐洲團隊主導開發(fā)。為改變通用車型費油的固有印象，新一代科魯茲率先搭載通用汽車與上汽集團合作開發(fā)的最新動力總成技術，包括全新1.4L中置直噴渦輪增壓、1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動機以及DCG7速雙離合變速箱，連同全新六速手動變速箱以及六速手自一體變速箱，實現(xiàn)了換擋平順靈敏、舒適安靜和高效節(jié)油，為雪佛蘭注入更多駕駛樂趣。