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近日，山東德洋電子科技有限公司總經(jīng)理沈耀明接受媒體采訪，首次披露德洋公司的發(fā)展歷程，詳細(xì)解析電機(jī)產(chǎn)品與市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。

目前德洋主要給知豆電動(dòng)汽車(chē)配套電機(jī)，約占整體銷(xiāo)售收入95%以上。單一大客戶(hù)的模式有利有弊，在市場(chǎng)起步階段能有穩(wěn)定的銷(xiāo)量保障，同時(shí)也受發(fā)展空間的制約。因此德洋籌謀著更進(jìn)一步的發(fā)展，將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品范圍。

山東德洋電子科技有限公司總經(jīng)理沈耀明

主攻電動(dòng)乘用車(chē)及低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

基于自身產(chǎn)品研發(fā)以及市場(chǎng)的需要，德洋制定了一縱一橫的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略：縱向覆蓋3kW到30kW功率，橫向?qū)崿F(xiàn)60V、72V、144V到330V電壓的電機(jī)產(chǎn)品。在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，未來(lái)三年內(nèi)單一大客戶(hù)銷(xiāo)售收入占比調(diào)整到50%以下，形成以知豆為主，其他整車(chē)廠家為輔的“五角星”供應(yīng)狀態(tài)，形成布局合理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，客戶(hù)結(jié)構(gòu)合理的格局。

沈耀明分析，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分三個(gè)類(lèi)型，一是以比亞迪、奇瑞、江淮為代表高壓電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，采用30kW電機(jī)，330V高壓低電流的動(dòng)力系統(tǒng)；第二類(lèi)是知豆等經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，采用15kW電機(jī)，144V或者72V的中低壓平臺(tái)；第三類(lèi)是以山東低速電動(dòng)車(chē)為代表的產(chǎn)品，采用5~6kW電機(jī)，低壓低電流。

這三大類(lèi)型的產(chǎn)品相互之間也會(huì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，山東低速電動(dòng)車(chē)如御捷、時(shí)風(fēng)等向高速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型，將升級(jí)電機(jī)等核心零部件。另一方面，江淮、奇瑞等企業(yè)產(chǎn)品線將從高壓平臺(tái)擴(kuò)大到中壓平臺(tái)，對(duì)此，德洋做好了相關(guān)電機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)準(zhǔn)備。

“目前我們的電機(jī)產(chǎn)品是72伏和144伏，涵蓋3kW到15kW，具備電機(jī)電控和整個(gè)管理系統(tǒng)的批量生產(chǎn)能力。另一方面，30kW電機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備也已經(jīng)完成，為市場(chǎng)拓展的提供保障?！睋?jù)沈耀明介紹，德洋電機(jī)的效率在91%左右，采用表貼式永磁同步電機(jī)技術(shù)，比同類(lèi)競(jìng)品輕8kg左右，具有輕量化、工藝密度高的特點(diǎn)。目前德洋公司具備30萬(wàn)臺(tái)配套的生產(chǎn)規(guī)模。

基于給知豆電動(dòng)汽車(chē)配套的基礎(chǔ)，德洋電機(jī)產(chǎn)品主打小型化、輕量化的路線。沈耀明表示德洋專(zhuān)注于小型電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域，把該領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品系列化做好，包括電機(jī)、控制器和VMS，明年還將實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。

技術(shù)集成化發(fā)展

針對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)發(fā)展的技術(shù)方向，沈耀明認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)零部件一體化是必然趨勢(shì)，但是在一體化的過(guò)程中，不能操之過(guò)急，所有的部件要實(shí)現(xiàn)高可靠性，否則集成后會(huì)因?yàn)槠渲心骋徊考亩贪宥バЧ５卵蟮募苫夹g(shù)將率先體現(xiàn)在電機(jī)和變速箱的一體化上，有利于提升整車(chē)裝配效率和性能?！懊髂晡覀冎攸c(diǎn)突破電機(jī)和變速箱的一體化項(xiàng)目，現(xiàn)在已經(jīng)和浙江臺(tái)州的一家企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，計(jì)劃在明年年底，電機(jī)和變速箱一體化、以及控制器和DC/DC一體化被納入德洋研發(fā)中心主要的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。”

據(jù)沈耀明介紹，德洋非常重視技術(shù)創(chuàng)新，每年在技術(shù)研發(fā)、設(shè)備投入、產(chǎn)學(xué)研交流投入大量資金，2015年的投入大約在2000萬(wàn)左右。一方面，德洋發(fā)揮自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)的力量，另一方面借助外部資源，比如與意大利SCE、北理工、南航等高等院校高等研究所展開(kāi)深層次合作，產(chǎn)品研發(fā)背后有強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和顧問(wèn)支撐。硬件方面，德洋投資1000萬(wàn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電機(jī)自動(dòng)生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)月底完成。該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，有利于保障電機(jī)產(chǎn)品的一致性、可靠性，并大幅提高生產(chǎn)效率性。

面對(duì)當(dāng)下零部件企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈、爭(zhēng)相造車(chē)的浪潮，沈認(rèn)為堅(jiān)守固有的電機(jī)領(lǐng)域仍十分必要，一心一意要把新能源汽車(chē)上的零部件搞深搞透?！耙?yàn)槲覀兤髽I(yè)的愿景是中國(guó)新能源汽車(chē)電器平臺(tái)領(lǐng)先者，今年配套的新能源車(chē)輛大概31000臺(tái)，明年我們計(jì)劃配套5萬(wàn)套左右，銷(xiāo)售收入4億元，2017年我們爭(zhēng)取做到8萬(wàn)到10萬(wàn)套，每年都保持大跨度的發(fā)展。”

德洋電機(jī) 新能源汽車(chē)

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