鋰電世界剖析2016年中國新能源乘用車商場銷量34萬臺（含進(jìn)口）抵達(dá)國際份額的45%，提高10個百分點(diǎn)。中國新能源乘用車主力車型國際排名表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的，加之我們國際無敵的客車商場計(jì)劃，中國新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈計(jì)劃是國際特有的巨無霸計(jì)劃。國際新能源格局中國區(qū)別較大，中國商場短少日系和歐系新能源車的充分比賽，構(gòu)成特斯拉出類拔萃的形勢。

1、   中國新能源車占有國際

按照國際常規(guī)口徑，2016年中國新能源車出售34.3萬臺（含進(jìn)口乘用車），相對15年的18.1萬臺增加90%，這是國產(chǎn)車和進(jìn)口新能源車的一同貢獻(xiàn)，由此也推進(jìn)了國際新能源車的銷量增加47%。

相對中國新能源乘用車的較快增加，北美商場增加40%，日韓和歐洲都是15%左右增速，全體看日韓和歐美的增加都是偏低的。由于部分國家的數(shù)據(jù)不好找，因此15年的韓國等沒找到數(shù)據(jù)，致使基數(shù)稍低。

中國乘用車的國際新能源車的方位是抵達(dá)45%，而15年中國份額是34.9%，16年增加10個百分點(diǎn)也是無量的貢獻(xiàn)。

2、各國新能源車的結(jié)構(gòu)對比

全體看國際新能源車的插混車型的格局仍是較多元化的，中國的插混商場相對以自立為主，歐美車型的插混沒有有用的投入中國商場，致使中國插混商場遠(yuǎn)不如歐美商場的結(jié)構(gòu)更多元化。

歐洲車企實(shí)習(xí)有許多的插混車型，且商場表現(xiàn)較強(qiáng)，但沒有實(shí)在引進(jìn)中國。

3、純電動車的商場格局

各國電動車的商場展開多元化，中國商場和法國商場的產(chǎn)品傾向微型化，美國等傾向中大型化。中國依托A級電動車在16年完成較快展開。將來中國車市進(jìn)一步趨勢是微型化。

4、各國都有自己的強(qiáng)勢車型

各轎車制造大國的新能源車都有自己的強(qiáng)勢車型，至少在本國商場堅(jiān)持領(lǐng)軍方位。中國自立自然是中國車市的領(lǐng)軍。美國的特斯拉、通用、福特都是有強(qiáng)力車型，并且歐洲豪車的插混在美國表現(xiàn)很強(qiáng)。

而日本車市的三菱和日產(chǎn)較強(qiáng)，豐田現(xiàn)已開端推出插混的普銳斯。韓國商場的現(xiàn)代起亞和三星都有自己的車型推出并占有領(lǐng)軍方位。

挪威的三菱歐藍(lán)德表現(xiàn)超強(qiáng)。而法國的雷諾日產(chǎn)車型表現(xiàn)超強(qiáng)，且低價(jià)小型車的商場受到重視。德國的商場相對多元化，豪車的插混首要賣到挪威和美國等地去了，而立異性的小型專用車也是表現(xiàn)較強(qiáng)，表現(xiàn)了德國商場的特征小型化特征。

5、歐洲新能源車實(shí)習(xí)也很強(qiáng)

歐洲車企的造車見識很深，在中國新能源車高增加的光環(huán)下，實(shí)習(xí)歐洲車企也是極力展開插混等新能源車，完成可持續(xù)增加。尤其是寶馬、奔馳奧迪等豪華品牌都有很強(qiáng)的插電混動的產(chǎn)品基礎(chǔ)。現(xiàn)在在中國商場也逐步有杰出的表現(xiàn)。近期的寶馬X1的插混在中國表現(xiàn)較強(qiáng)，也是表現(xiàn)了歐洲插混有望高端下壓的趨勢。

而群眾的高爾夫插混的商場表現(xiàn)也是很強(qiáng)，表現(xiàn)主力車型的插混也是有時(shí)機(jī)的。

6、特斯拉的中國貢獻(xiàn)很強(qiáng)。

跟著特斯拉的新品MODEL3的即將推出，特斯拉老款高價(jià)車型的商場壓力逐步加大，中國商場貢獻(xiàn)度持續(xù)增強(qiáng)。尤其是中國消費(fèi)者偏好特斯拉SUV的較炫酷的外觀。中國成為特斯拉近一半的海外商場計(jì)劃，這也是中國大城市限購帶來高端新能源車的無量時(shí)機(jī)。而高端插混車型抓住中國限購城市的機(jī)會的極力也在加強(qiáng)。而日本和韓國的進(jìn)口特斯拉等產(chǎn)品的銷量遠(yuǎn)低于中國，中國商場也是最敞開的。

從歐洲商場的新能源車展開看，法國和德國的許多廉價(jià)電動車的商場現(xiàn)已持續(xù)探求，高端豪華插混也是有很強(qiáng)的商場表現(xiàn)。中國商場的歐洲插混高端車逐步進(jìn)入。

從國際格局看，中國新能源車商場的高端比賽不充分，國際插混車型在中國沒有抵達(dá)歐美應(yīng)有的銷量結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)動力掙錢作用較好。而特斯拉的出類拔萃首要是靠京滬等地送車牌政策的照顧。我們應(yīng)當(dāng)加快推動汽油油耗積分和新能源車積分的雙積分的推進(jìn)，讓新能源車在中國更充分的比賽，推進(jìn)中國國產(chǎn)的轎車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平、技術(shù)線路與國際同步展開。