以加州車管所發(fā)放的自動駕駛測驗車牌為標尺，現(xiàn)在拿到測驗車牌的公司共29家，草創(chuàng)公司近10家。當職業(yè)里所有人都供認自動駕駛是一個無窮時機時，信任大多數(shù)人也不會否定提供fullstack的自動駕駛全體解決方案現(xiàn)已很難有很大的時機。

一個月前，在雷鋒網(wǎng)新智駕對PlusAI的采訪里，PlusAICEODavidiLiu評估，“自動駕駛的人才池本來并不是很大，絕大多數(shù)成員依然是Google等大公司出來的，尤其是deeplearning方面的大牛。”

另一方面無論是在國內仍是硅谷，上一輪的自動駕駛技能公司們現(xiàn)已吸收了很多的資金。順為本錢副總裁孟醒在新智駕的本錢訪談中評估，當不少自動駕駛技能公司拿到這一輪的出資，也許本錢市場上真的沒有那么多的資金量，它會與后來的公司構成一個時間窗口。

自動駕駛技能公司動輒千萬美金起的融資規(guī)劃，開端讓一有些現(xiàn)已在自動駕駛領域規(guī)劃的本錢收手，而讓另一有些想要進入自動駕駛領域的本錢停步。QingLu的加盟，很也許是協(xié)助景馳撬動那些互聯(lián)網(wǎng)VC以外的本錢。

一起，雷鋒網(wǎng)(公眾號：雷鋒網(wǎng))新智駕獲悉的音訊還泄漏，景馳現(xiàn)已向供應鏈方面宣布大額訂單的溝通。而在硅谷招募方面，神州優(yōu)車硅谷實驗室因種種原因，大多數(shù)成員在3月份解散，景馳接收了一有些的技能人員。

上一年baidu硅谷團隊不少高層創(chuàng)立了自動駕駛工業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的技能公司，而這位baidu舊日的老大哥也滿帆出發(fā)了。


 
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