一位一號店的快遞員也向記者透露,由于4月1日、2日兩天查的厲害,他們根本沒敢外出配送,“那兩天的快遞包裹幾乎把整個站點都堆滿了”。

趙永吉說,如果能使用電單車進行配送也會好一些,雖然運載量有限,但方便快捷。只是他們快遞點沒有一輛是政府配額的電單車。

1.8萬輛配額VS 5萬多人

并不是所有電動車都受到限制。根據(jù)深圳市的有關(guān)規(guī)定,快遞行業(yè)的電動車在備案之后可以上路行駛,不過配額少之又少,僅有1.3萬輛。4月5日,交警部門又宣布增加5000輛備案電動自行車的配額。

位于梅林路的圓通速遞營業(yè)部門外,停放著二十余輛三輪電動車,它們兩輛或三輛一組,前輪被鎖在一起?!斑@些車現(xiàn)在都不用了,只能在外面停放著,站點的快遞員都是用手推車送貨。”一位錢姓負責(zé)人介紹,“我們站點目前沒有任何配額的兩輪電動車?,F(xiàn)在說是有1.8萬輛的配額,可是快遞員有5萬多人,怎么夠分?”

壓力之下,仍然不缺快遞員冒險使用電動三輪車派件。趙永吉在派件過程中偶遇一位騎著電動三輪車的申通快遞員,后者嚼著口香糖,神情悠閑地對他說:“天天,你們怎么還不敢騎車?我們這邊的交警都是睜一只眼閉一只眼的。”

待他走后,趙永吉說:“聽他吹牛呢。交警還是會查的,他比較幸運罷了。等他的車被扣了,肯定3天睡不好覺?!?

如趙永吉所說,車被扣了睡不好覺的大有人在。在北環(huán)大道,民邦快遞的配送員陳強將三輪車??吭谝粭l輔路旁,他告訴記者,他已被查扣了兩輛電動三輪車,現(xiàn)在開的是第三輛。

“交了罰款才能要回車的,我買的都是二手車,價格超不過罰款,就不去要車了。”陳強說,“不買車肯定不行,不然怎么送件?”

陳強除派件外,也負責(zé)收件,他每天需要與一輛小貨車在馬路旁交接兩次,將收來的包裹交與小客車。為避免再被查扣,他把交接時間調(diào)整到了晚上,“還是謹慎一點好,晚上一般不會查的”。

“新能源車?他們開不起的?!币晃?a href="http://tomsdispatch.com/mall/zhongdian/5/" target="_blank">新能源出租車司機告訴記者,“像我這種車,售價30多萬元,國家給補貼10多萬元??爝f員大部分都是自己買電動車,怎么可能人手一輛新能源汽車?大企業(yè)還有可能配備幾輛,那些中小公司根本不可能。再說,這種車個頭大,走街串巷也不方便。”

營運者和普通市民的“算盤”

出租司機將車停在上梅林地鐵站外。正值傍晚時分,電動車一字排開,從事運營的“騎手”們一邊說著“來、來”,一邊向出站的行人招手。在南山、在羅湖,在各地的地鐵站、公交站、口岸、商業(yè)區(qū),同樣的情形在這個城市的其他地方不斷上演。

近期的治理行動已讓電動車、摩托車非法載客的行為遭受重創(chuàng)。不過,仍有營運者活動于大街小巷。

劉師傅吃過晚飯后騎著電單車來到后海地鐵站,他一邊謹慎地盯著四周,一邊打量著路上的行人。從地鐵站到深圳灣公園,3.3公里路程,他連闖兩個紅燈,歷時6分鐘把記者送達目的地,“晚上出來交警查得不嚴,兼職補貼家用,一個月能賺一千元左右吧”。

多位出租車司機都沒有對營運者作出太高的評價。家住南山區(qū)的出租司機黃茂生表示,在交警治理下,感覺關(guān)內(nèi)情況已好很多,但是他們在關(guān)外還是很活躍,根本難以徹底禁止。

在全市禁摩的情況下,這座城市依然能夠?qū)さ玫侥ν熊嚨嫩欅E。福田區(qū)凱豐路,一名男子走出一家福彩站點,跨上停在外面的摩托車?!霸诟浇T一下沒事,不查的,就算查住了,只要‘有人’就能要回來?!痹撃凶友a充說,“派出所?!闭f完便發(fā)動引擎,伴著轟鳴聲消失在夜色中。

深圳交警強調(diào)重點打擊非法運營、拉客的行為,但也不缺少普通上班族撞上“槍口”。網(wǎng)上流傳的一段小視頻顯示,一名女子疑似拒絕交警扣車,被6名交警連人帶車一同抬上執(zhí)法車。

在南山區(qū)工作的吳立向記者描述了他被查扣的經(jīng)歷:“只要交警攔你,你就乖乖停車交鑰匙吧,他會抄下你的車架號,然后開張罰單給你。想贖車就去把罰單交了?!?

中山公園的西北方向,站上107國道過街天橋,鋰電池廠商可以看到南山大隊南頭扣車場的內(nèi)部情景:里面停放的電動車難以計數(shù),近處的一些電動車已被拆卸,輪胎與車架分別堆放在一起。這里儼然成為深圳一景,天橋行人紛紛駐足拍照。

扣車場的值班人員以“領(lǐng)導(dǎo)不在”為由拒絕了記者的采訪要求。走出扣車場大門,一輛載人電動車逆行而過,向著深南北環(huán)立交方向駛?cè)ァ?

“還會再查多久呢?”走在返回快遞點的路上,趙永吉看到記者手機中的扣車場的照片,感嘆到,“是不是塞滿所有的扣車場就不會再查了?


 
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