今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量7.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。盡管目前新能源車(chē)保持高速增長(zhǎng)，但由于去年之前的推廣相對(duì)緩慢，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，預(yù)計(jì)今年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量為15萬(wàn)~20萬(wàn)輛，加上此前約10萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)保有量將達(dá)到30萬(wàn)輛左右，無(wú)法完成此前的規(guī)劃。今年是國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，按預(yù)期，到2015年將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的保有量規(guī)模。
世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家均制定了百萬(wàn)級(jí)的新能源車(chē)發(fā)展目標(biāo)，其中美國(guó)計(jì)劃2015年和2020年分別推廣100萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛，德國(guó)計(jì)劃至2020年和2030年分別推廣100萬(wàn)輛和600萬(wàn)輛，日本計(jì)劃2020年推廣200萬(wàn)輛，中國(guó)計(jì)劃2015年和2020年新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量分別為50萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛。
不過(guò)，從目前各國(guó)新能源車(chē)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度來(lái)看，皆不盡如人意。截至2014年底，世界純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為60萬(wàn)輛，相對(duì)2020年2000萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，總體完成率僅為3%，其中美國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為29萬(wàn)輛，對(duì)2020年目標(biāo)的完成率為9.7%，日本、德國(guó)的完成率分別為5%和2.5%。而截至2014年底，中國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為11.95萬(wàn)輛，相對(duì)2020年500萬(wàn)輛的目標(biāo)，完成率僅為2.4%，任務(wù)相當(dāng)艱巨。
鋰電池廠商在新能源車(chē)推廣過(guò)程中，普遍遇到充電設(shè)施不完善、新能源電池成本居高以及消費(fèi)者心存顧慮等難題。其中，由于充電樁設(shè)施這一“糧草”準(zhǔn)備不足，這讓新能源車(chē)普遍面臨充電難的問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，中國(guó)已建成3萬(wàn)多個(gè)充電樁，電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的配置比例為3：1。這就意味著中國(guó)需要在補(bǔ)齊2/3的充電樁缺口，才能基本實(shí)現(xiàn)1：1的配比。目前，北上廣等城市都在加速充電設(shè)施建設(shè)的步伐。
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