默多克表示，德國(guó)及汽車行業(yè)必須大力投資電動(dòng)車，以免在電動(dòng)車轉(zhuǎn)型方面落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這家工廠定位為歐洲的電池超級(jí)工廠，未來將應(yīng)對(duì)來自特斯拉的挑戰(zhàn)。特斯拉如今正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造超級(jí)工廠，為電動(dòng)車及設(shè)施的清潔能源的快速轉(zhuǎn)型提供助力。

       該工廠位于德國(guó)首都柏林以南130公里（約81英里）處，為各大車企及能源公司提供助力。鋰電池技術(shù)對(duì)下一代清潔能源車輛至關(guān)重要。

       預(yù)計(jì)截止至2021年，全球電池制造產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到2780億瓦/小時(shí)。相較之下，如今只有1030億兆瓦。據(jù)估計(jì)，歐洲的市場(chǎng)份額將從在當(dāng)前2.5%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。

       瑞士、匈牙利、波蘭計(jì)劃在境內(nèi)建立大型工廠，而戴姆勒則在德國(guó)建立裝配廠，預(yù)計(jì)未來將滿足大眾、雷諾等車企的需求，進(jìn)而將鋰電池包的成本削減43%，使電動(dòng)車成為路面上的主流汽車這一愿景將成為現(xiàn)實(shí)。

       對(duì)于清潔能源設(shè)施而言，電池價(jià)格便宜意味著成本的縮減。意大利最大的配電商——意大利國(guó)家電力公司（Enel）將其電池與風(fēng)能發(fā)電場(chǎng)搭配使用，有助于將其電力輸出提升30%。

 
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