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2004年，對開發(fā)電動車興趣正濃的埃隆·馬斯克遇上馬丁，艾伯哈德，這位汽車工程師向他建議制造由鋰離子電池驅(qū)動的跑車。馬斯克隨即同意投資成立公司，最初計劃投入2500萬美元在2年內(nèi)推出Roadster電動跑車，而實際上耗時4年半，投入達1.4億美元。

Roadster是特斯拉和英國路特斯公司合作，使用路特斯生產(chǎn)線生產(chǎn)。當(dāng)時，艾伯哈德想通過將電池組裝在一輛改裝后的路特斯Elise底盤上，以盡快讓第一輛Roadster面世。而馬斯克認(rèn)為第一輛車應(yīng)該給人留下深刻印象從而一炮走紅．這意味著要對車進行改進。2007年，特斯拉公司宣布Roadster的制造成本由最初預(yù)算的7萬美元提高到13萬美元。不僅如此，馬斯克還堅持將重心放在未來車型的研發(fā)上。

經(jīng)過多次費時費錢的改進后，特斯拉于2008年正式推出了公司的第一款跑車車型Roadster。Tesla Roadster是全球首款量產(chǎn)版電動雙門雙座敞篷跑車，奠定了特斯拉電動車從一開始就是走高端、高價、高科技的“三高”路線。2008年2月，埃隆·馬斯克得到全球第一輛量產(chǎn)版的Tesla Roadster。這款全求僅有的具有高速公路行駛能力的電動跑車擁有碳纖維車身，從0加速到60英里/小時（96.6公里／小時）的時間不到4秒，一次充電可以行駛超過200英里322公里）。

特斯拉埃隆·馬斯克電動跑車鋰電池生產(chǎn)設(shè)備

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