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    報導稱，在美國總統(tǒng)宣告退出《巴黎協(xié)議》之際，德國轎車制造商宣告與我國公司協(xié)作出產(chǎn)電動轎車
    比方，戴姆勒公司在美國決議退出《巴黎協(xié)議》的第二天就宣告擴大與北汽集團在電動轎車范疇的協(xié)作。戴姆勒公司自2009年起即是北汽集團旗下北京新能源轎車股份有限公司的股東?，F(xiàn)在已是戴姆勒集團全球最大電動轎車出產(chǎn)線的北京出產(chǎn)廠還將被持續(xù)擴建。
    戴姆勒股份公司董事、大中華區(qū)事務(wù)負責人唐仕凱說：“我國如今已是全球最大的電動轎車市場。戴姆勒也將堅定地為我國電動轎車的持續(xù)發(fā)展作貢獻?！?br />     與此同時，大眾轎車公司也宣告成立一家新的電動轎車合資公司。大眾轎車將與我國的江淮轎車公司協(xié)作出產(chǎn)電動轎車。兩家公司在新公司各持股50%。大眾轎車方面稱，新公司除研制、出產(chǎn)和出售電動轎車以外，還將供給移動出行效勞。此外，新公司還方案樹立新的二手轎車效勞渠道。
    新公司的方針是在2018年出產(chǎn)首輛一起研制的電動轎車，2020年為我國市場供給40萬輛電動轎車，2025年供給約150萬輛。
    別的，以支撐嚴厲環(huán)保立法和推行運用電動轎車著稱的79歲美國加利福尼亞州州長杰里·布朗在特朗普宣告退出《巴黎協(xié)議》后當即赴華，與我國政府就樹立同伴協(xié)作關(guān)系進行試探性觸摸這件事并非偶爾。
    文章稱，在美國，民主黨人布朗是特朗普在環(huán)境問題上最激烈的反對者。他自稱期望憑借同我國的協(xié)作抵消華盛頓共和黨人的過錯努力。布朗表明，加利福尼亞州將進行抵擋。他期望我國也能履行與加利福尼亞州相同嚴厲的環(huán)保標準。
    現(xiàn)在，尚不明白任期還有兩年的布朗期望通過與我國的協(xié)作為加利福尼亞州帶來啥。加利福尼亞州自1970年以來享有特別位置，使其可以實施比美國其他地區(qū)更嚴厲的環(huán)境法。而假如特朗普政府嘗試改變加州的這一特權(quán)，布朗估計難以從北京取得協(xié)助。

電動轎車市場,巴黎協(xié)定

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