電池網(wǎng)從全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度觀察，對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)，知名車(chē)企從很早就開(kāi)始投入了智慧和資金，這方面以德國(guó)和日本為代表。日本五大汽車(chē)企業(yè)，在日本海嘯發(fā)生前，即分別投入巨資研發(fā)，海嘯后更是緊密團(tuán)結(jié)，以更大的精力攻關(guān)新能源，另外還有無(wú)人駕駛技術(shù)。知名車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)，看似并沒(méi)有中國(guó)快，但路走得比中國(guó)扎實(shí)。以日本為例，他們對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，有些是從根本上顛覆。傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力裝置，以全新的思維重新定義汽車(chē)，這是正路，雖然慢，但是好。
反觀中國(guó)的新能源汽車(chē)，數(shù)量上去了，質(zhì)量也在提高，但需要提及的是對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為所謂新能源汽車(chē)就是把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拆掉，換上電瓶就是新能源了。如果我們的新能源停留在只能續(xù)航100多公里的水平上，那么這種新能源車(chē)的生命力就值得懷疑?！靶履茉础笔且粋€(gè)需要具有無(wú)限想象空間的概念，新能源汽車(chē)不只是換湯不換藥的事，新能源汽車(chē)的研發(fā)擔(dān)負(fù)著探索、開(kāi)發(fā)人類(lèi)新動(dòng)力的歷史使命，這一點(diǎn)認(rèn)識(shí)必須強(qiáng)調(diào)。
鋰電池廠商從好的方面說(shuō)，無(wú)論如何，中國(guó)在新能源汽車(chē)上有動(dòng)作，并且這個(gè)數(shù)字已經(jīng)占到了全球總量的一半，可喜可賀。新能源汽車(chē)的中國(guó)之路，起步還算令人滿意。另外更為復(fù)雜難解之題，是新能源汽車(chē)的使用，這又是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題了，核心是充電難。只有全方位布局好各個(gè)環(huán)節(jié)，新能源汽車(chē)的中國(guó)之路，才能在全球樹(shù)起標(biāo)桿，扛起大旗。
