在鋰電池電動(dòng)車的推廣方面，行業(yè)內(nèi)正在加速產(chǎn)業(yè)鏈上下的溝通。
電池網(wǎng)在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)注意到，樂(lè)比這次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式推出采用鋰電池、重量降低約三成的20款新型鋰電電動(dòng)自行車，合作方就是飛毛腿。據(jù)悉，樂(lè)比目前在中國(guó)銷售以鋰電池作為動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)自行車，希望通過(guò)減輕重量來(lái)吸引消費(fèi)群體，而樂(lè)比電動(dòng)車其一路的成長(zhǎng)也幾盡艱辛。
林曦透露，從2007年成立以來(lái)，樂(lè)比就一直難以擺脫虧損的泥潭，一路走來(lái)也交了不少學(xué)費(fèi)。隨著行業(yè)將于今年6月1日起開(kāi)始正式實(shí)施電動(dòng)自行車用鋰電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將加強(qiáng)對(duì)鋰電池產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范，有望擴(kuò)大鋰電池生產(chǎn)，樂(lè)比計(jì)劃到2015年將在中國(guó)銷售的鋰電池自行車比率提高至三成。
“在短期內(nèi)，鋰電電動(dòng)車大部分取代鉛酸電動(dòng)車不現(xiàn)實(shí)?！敝袊?guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，但5年內(nèi)20%的電動(dòng)車配用鋰電池的目標(biāo)是可以期待。協(xié)會(huì)也向國(guó)家提出包括給予產(chǎn)業(yè)政策支持、對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼、鼓勵(lì)和支持鋰電池和電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展技術(shù)聯(lián)盟平臺(tái)等建議。
鋰電池廠商獲悉，在近期舉行的《上海市非機(jī)動(dòng)車管理辦法修訂草案》聽(tīng)證會(huì)中，擬把車身重量40公斤的限制國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)上升為上海的地方強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此，要把車身重量降下來(lái)，在保證車身強(qiáng)度和安全的前提下，使用鋰電池作為動(dòng)力成為市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)下的“黃金通道”。
“這一條款如果實(shí)施，受影響最大的是生產(chǎn)企業(yè)。電動(dòng)自行車整車重量主要是車架、塑料件、電機(jī)和電池四大部件的重量總和。把車重強(qiáng)制限制在40公斤以內(nèi)，就這點(diǎn)上鋰電車的優(yōu)勢(shì)將完全可行。未來(lái)的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)也應(yīng)該是朝著智能、環(huán)保、高端化的方向發(fā)展。
