除此之外鋰電池的回收也成為業(yè)內熱議的另一話題，相對鉛酸電池，客戶在購買之后，如果電池不用了，就可歸還給供應商，并能回收30%的電池費用，在這種情況下，鋰電自行車的電池回收服務并無過多的保障，這會成為鋰電自行車推廣的重要制約因素，也凸顯了目前我國在資源回收利用上的缺陷。

廢舊的鋰電池回收也是整個鋰電池產業(yè)鏈中極為重要的一環(huán)，然而在中國的整個電池行業(yè)中，并沒有形成一個廢舊電池回收的生態(tài)系統(tǒng)，整個大環(huán)境中，90%以上的廢舊鋰電池都是依賴電池翻新的小作坊，這些做廢舊電池翻新的小作坊根本沒有取得正規(guī)的廢舊電池回收資質，在回收的過程中沒有經過正規(guī)的廢舊電池回收處理工序和相應的技術和設備支持，這在一定程度上為鋰電池的質量埋下了極大的安全隱患，這也成為鋰電自行車電池回收的一大難題。

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