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鋰電池多被用于智能手機和筆記本電腦等自己電子產(chǎn)品，但隨著電動汽車靈敏增多，以及電力公司裝置無量儲電系統(tǒng)以使風力和太陽能發(fā)電設備平穩(wěn)供電，將來五年內(nèi)全世界對鋰電池的需要將呈爆炸式添加，而中國不希望失去它。
有分析指出，特斯拉或許正在創(chuàng)造世界上最大和最耀眼的電池工廠，但中國政府已打開各種活動以添加該國占據(jù)主導地位的市場份額。目前中國已約占全球55%的鋰電池產(chǎn)能，相比之下，美國僅占10%?！芭聿┬履茉簇斀?jīng)”猜想，到2021年，中國的該份額將增至65%?！斑@與工業(yè)政策有關。中國政府將鋰電池視為本世紀20年代及往后的極點關鍵工業(yè)之一”，分析師邁克克拉策說。
當然，特斯拉的產(chǎn)能令中國任何單個公司都只能望其項背。但雖然中國短少此類“獨角獸”，其優(yōu)勢在于具有方案較小但數(shù)量很多的電池出產(chǎn)公司。本年，中國政府宣告將結(jié)合電池制造公司以協(xié)助該工業(yè)走向老到。
與此同時，中國已出臺到2020年使其上路跋涉的電動汽車增至500萬輛的方案。在必定程度上，中國成為全球清潔汽車領軍者的宏愿源自國內(nèi)治污壓力。但“彭博新能源財經(jīng)”分析師古爾迪-斯科特標明，第二個原因是中國政府希望鼓舞創(chuàng)造國內(nèi)市場以創(chuàng)造一個足夠大且能取得立錐之地的基地，并能在該基礎上擴大且行銷全球。

鋰電池,新能源

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