美歐監(jiān)管部門請求對航空公司客機的“黑匣子”進行晉級，使其可以在水下發(fā)射最少90天的信號。這種緊迫信號發(fā)射功用更強壯的“黑匣子”，比馬航370航班上安裝的黑匣子的信號發(fā)射時刻多出兩倍。

可是這次晉級對搜索人員定位馬航失事班機并無助益，370航班上的黑匣子有可能在下周就停止宣布聲波信號，因其鋰電池即將到達30天的使用壽命。

跟著國際社會加大在印度洋上搜索這架波音(Boeing) 777客機殘骸的力度，大家無法不注意到一個悲痛的實際：假如航空業(yè)和監(jiān)管部門可以早一點晉級重要的緊迫定位系統(tǒng)，那么搜索人員找到黑匣子、發(fā)現(xiàn)航班殘骸頭緒的可能性就會大得多。

2009年法國航空(Air France) 447航班大西洋空難事端發(fā)生后，就呈現(xiàn)了請求晉級黑匣子的呼聲，查詢?nèi)藛T花了快到兩年時刻才找到這架客機的駕駛艙和飛翔數(shù)據(jù)記錄器。美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局在2011年就出臺規(guī)定，請求將來黑匣子上配備的聲波發(fā)射器在飛機墜入水中后最少要能堅持90天的電力。

美國一家向擔(dān)任向黑匣子制造商供給緊迫定位器的公司，擔(dān)任商業(yè)開發(fā)的副總裁斯科菲爾德(Chuck Schofield)說，正在對晉級后的設(shè)備進行測試，本年晚些時候應(yīng)當(dāng)就能開端發(fā)貨。這是一家坐落美國佛羅里達州的公司，其母公司是航空航天設(shè)備供給商Heico Corp.。

斯科菲爾德表明，供給一種更牢靠、更經(jīng)用的緊迫定位器可以進步在將來空難事端中找到黑匣子的機率。