作為鉛需要的大國(guó)，中國(guó)現(xiàn)在首要依靠進(jìn)口來(lái)補(bǔ)償?shù)V資本的缺少。鉛的收回運(yùn)用不只能夠補(bǔ)足這部分缺口，也能夠處理廢蓄電池管理不妥形成的環(huán)境污染疑問(wèn)，但鉛蓄電池和再生鉛出產(chǎn)、收回過(guò)程中的污染防治卻顯得分外主要。

依據(jù)環(huán)保部的測(cè)算，中國(guó)約有4000萬(wàn)輛轎車(chē)，按每輛車(chē)用蓄電池含鉛30公斤、蓄電池運(yùn)用壽命2年核算，每年需蓄電池鉛60萬(wàn)噸。別的，中國(guó)有電動(dòng)自行車(chē)10000萬(wàn)輛以上，以每輛電動(dòng)自行車(chē)多數(shù)運(yùn)用3或4只鉛酸電池為例，按每個(gè)電池平均壽命1.5年計(jì)，每年約需蓄電池鉛100萬(wàn)噸。

中國(guó)的再生鉛行業(yè)在收回技能及出產(chǎn)技能上存在的疑問(wèn)愈加迫在眉睫。

中國(guó)現(xiàn)在再生鉛年產(chǎn)量10萬(wàn)噸以上的公司有7家，年產(chǎn)再生鉛3 萬(wàn)噸以上7 萬(wàn)噸以下的公司有10 家左右。剩余的多為小作坊式再生鉛出產(chǎn)廠。這些再生鉛出產(chǎn)廠設(shè)備簡(jiǎn)陋，質(zhì)料大都未通過(guò)預(yù)處理，很多都沒(méi)有煙塵處理設(shè)備。一些小型再生鉛廠的收回出產(chǎn)技能乃至還停留在初始的火法技能，缺少收塵設(shè)備，環(huán)境污染嚴(yán)峻，鉛的收回率最高僅為85%，其他15%的鉛以廢渣或廢氣的方式排入環(huán)境。別的，由于廢鉛酸電池中的鉛約有50%以上以硫酸鉛方式存在，因此在火法冶煉過(guò)程中除產(chǎn)生較嚴(yán)峻的鉛污染外，還存在著很?chē)?yán)峻的SO2 污染。這種小型處理廠的利潤(rùn)既獻(xiàn)身了環(huán)境，又對(duì)國(guó)內(nèi)合法合規(guī)出產(chǎn)的廠家形成了不良競(jìng)賽。

處理技能落后；能耗水平較高；資本歸納運(yùn)用率較低；處理規(guī)劃小，污染嚴(yán)峻，這些都是中國(guó)廢蓄電池鉛收回行業(yè)中的杰出疑問(wèn)。在此種情況下，加速行業(yè)結(jié)合，篩選違法違規(guī)操作公司就顯得尤為主要。環(huán)保部從本年3月份開(kāi)端，就在著手《鉛酸蓄電池出產(chǎn)及再生污染防治技能方針》的編制，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行到定見(jiàn)反應(yīng)期間，不久將正式發(fā)布施行。