日本一研討小組開發(fā)了一種根據固態(tài)介質的鋰電池，可以進步電池作業(yè)的適應能力，具有更寬的環(huán)境溫度。

該小組開發(fā)了一種能像電解液相同發(fā)生電流的電介質，與現(xiàn)有鋰電池不一樣的是，其形狀是固態(tài)的，研討小組用其制作出了固態(tài)鋰電池，在經過多次實驗后，其導電性可到達現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水平。

鋰電池目前主要使用于花費電子范疇，較大型的使用商場是電動汽車。不論是數(shù)碼電池仍是動力電池，現(xiàn)在都是液態(tài)鋰離子電池，聚合物電池盡管也是鋰電池的一種，但其電解質構造是介于固體與固體之間的，這是因為在現(xiàn)有技能下，高能效、高密度的化學電池只能靠液態(tài)電介質才干完成，現(xiàn)有的固體電介質實踐電導率很低，只能到達液態(tài)電解液的十分之一左右，對溫度改變較靈敏，作業(yè)溫度約束在了50℃到80℃規(guī)模。

研討小組使用鋰超離子導體Li10GeP2S12新資料有效地處理了上述問題，該資料仍然用鋰作離子導體，但給它們涂了一層晶體構造層，天然晶格就成了答應離子經過的小孔，外層構造生成了讓離子可以運動的通道。經測驗發(fā)現(xiàn)其在導電功能上到達了現(xiàn)有液態(tài)鋰電池的水平，而且新電池能在-100℃到100℃之間的溫度規(guī)模內作業(yè)，使得電池使用功能大幅進步。