其中，三元材料主要應(yīng)用在動力電池，并且已經(jīng)開始用于小型鋰電領(lǐng)域；磷酸鐵鋰更多的應(yīng)用在動力電池和大型儲能領(lǐng)域；鈷酸鋰主要用于3C產(chǎn)品；錳酸鋰主要應(yīng)用于動力電池和儲能領(lǐng)域，且多與三元材料摻雜使用。數(shù)據(jù)顯示，2016年全國鋰電池正極材料產(chǎn)量16.16萬噸，同比增長43%。其中，磷酸鐵鋰產(chǎn)量5.7萬噸，同比增長75%；三元材料產(chǎn)量5.43萬噸，同比增長49%；鈷酸鋰出貨量3.49萬噸，同比增長9.4%。

    綜合來說，我們預(yù)計在動力電池領(lǐng)域，乘用車上三元材料的滲透率將不斷提升，考慮到安全性以及相關(guān)政策調(diào)整，客車上磷酸鐵鋰仍將在一段時間內(nèi)與三元材料分庭抗禮。小型鋰電領(lǐng)域，短期內(nèi)鈷酸鋰和三元材料并行。鈷酸鋰在容量、電壓平臺和壓實密度等方面有較好的優(yōu)勢，尤其是在體積能量密度方面優(yōu)勢較為突出，因此在智能手機等領(lǐng)域還有空間。但是在充電寶、平板電腦等產(chǎn)品中，NCM已經(jīng)有替代鈷酸鋰趨勢。同時考慮到鈷價上漲等因素，在3C產(chǎn)品領(lǐng)域，三元材料仍十分有潛力。

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