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鄂爾多斯國際賽車場(chǎng)，賽道全長3.751公里，寬度10-15米，共有18個(gè)彎道，最長直道638米。其中，賽道高低32米的落差為車手們帶來了不可回避的技術(shù)和心理的雙重挑戰(zhàn)。

猛獅電池賽車隊(duì)，用最新高端鋰電池技術(shù)裝備賽車，以最具智勇氣概的新銳車手為陣容，輔以強(qiáng)大的技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)，出戰(zhàn)有8支車隊(duì)共14名中國頂級(jí)車手參賽的CRRC之250cc公開組的比賽。

4日的排位賽，猛獅賽車隊(duì)8號(hào)蒙醒斌、9號(hào)黃劍鋒獲得第二和第三發(fā)車位。在當(dāng)日進(jìn)行的第一回合比賽中，兩位猛獅車手緊緊咬住對(duì)手，賽場(chǎng)氣氛窒息般緊張。經(jīng)過7圈的貼身較量，蒙醒斌拿下首回合季軍，黃劍鋒在與對(duì)手的拼搶中出現(xiàn)失誤，獲第9名。
6日第二回合，14輛賽車魚貫般殺入賽道1號(hào)彎，蒙醒斌、黃劍鋒牢牢鎖定前面二臺(tái)KTM賽車形成第一集團(tuán)，面對(duì)對(duì)手兩部賽車的"排量"優(yōu)勢(shì)以及配合阻擋之戰(zhàn)術(shù)，猛獅車手以"亮劍"式的智勇之勢(shì)，利用嫻熟的控車技術(shù)和超人的膽識(shí)，在對(duì)方認(rèn)為勝券在握之時(shí)，蒙醒斌抓住其一次配合失誤，從兩臺(tái)KTM賽車中間殺出，超乎想象地一舉甩掉兩名對(duì)手，并跑出全場(chǎng)最快圈速（2:01.952），最終奪冠。黃劍鋒的賽車出現(xiàn)微小故障，最終獲得第7名。

根據(jù)競(jìng)賽積分規(guī)則，猛獅賽車隊(duì)同時(shí)獲得鄂爾多斯站CRRC之250cc公開組的團(tuán)體亞軍。

在電池領(lǐng)域深耕30余載的猛獅科技，從先進(jìn)鉛電池到高端鋰電池，對(duì)于電池品質(zhì)從未懈怠，同時(shí)傾心于支持中國摩托車賽車事業(yè)的發(fā)展。2013-2015賽季，猛獅科技與中國摩協(xié)牽手，連續(xù)三年獨(dú)家冠名贊助中國官方摩托車頂級(jí)大賽（CRRC），共同打造了盛況空前的14場(chǎng)精美賽事；2016賽季，以最新研發(fā)的高端鋰電池裝備起來的猛獅電池賽車隊(duì)風(fēng)靡國內(nèi)超級(jí)摩托車賽場(chǎng)，奪得600cc之原裝組及改裝組年度雙冠王；2017年，猛獅賽車隊(duì)攜最新鋰電池技術(shù)回歸CRRC，以賽車的名義傳遞激情、快樂和正能量，攬正氣與榮耀于大美鄂爾多斯。

猛獅電池賽車隊(duì)

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