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根據(jù)路透社援引日本紙媒的消息，豐田正籌備一條將使用全新電池技術的新款電動汽車生產(chǎn)線，預計在2022年投產(chǎn)。漫長的充電時間和差強人意的續(xù)航能力（更不用提爆炸危險）都是當前汽車鋰離子電池技術的通病。這也正是特斯拉公司的超級電池工廠Gigafactory一向努力提高產(chǎn)能所出產(chǎn)的那類電池。
這款豐田新車將選用全固態(tài)電池，而該電池使用固態(tài)而非液態(tài)的電解質，因而這是一種相對較新的技能。這不光提高了充電功率和速度，還降低了電池的爆破風險。依據(jù)報導，這些新電池將在2-3分鐘內(nèi)充溢，而當時的鋰離子電池技能需求消耗20或30分鐘。
當然，這其間還有這樣那樣的種種問題需求考慮。現(xiàn)在離2022年仍有5年之久，其他技能仍有充分時間繼續(xù)發(fā)展，應戰(zhàn)這種尚屬新生的電池類型。此外，由于電池技能是已知量，而時至今日，合適以任何方式進行商業(yè)化的技能數(shù)量更是少之又少，因而擴展電池技能也將是巨大應戰(zhàn)。即使這些新聞報導是實在的，遠在這些方案執(zhí)行成為舉動之前恐怕就有很大的時機土崩瓦解。
可是，一輛電動汽車配備上可在數(shù)分鐘內(nèi)充電滿格的電池，這樣的遠景肯定是很有期望完成，并且完成這一切的技能事實上是可能的。會有人學會怎么擴展這種技能并在下一個十年左右加以使用嗎？現(xiàn)在依然尚未可知，可是期望總是存在的。

固態(tài)電池電動汽車電動汽車

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