我國轎車技能研究中心副主任吳志新近來在《動力電池藍皮書：我國新能源轎車動力電池工業(yè)開展陳述（2017）》發(fā)布會上表明，我國動力電池工業(yè)跟著新能源轎車產(chǎn)銷的快速增長，工業(yè)整體規(guī)劃不斷擴大，在動力電池出貨量以及從業(yè)企業(yè)數(shù)量方面均全球搶先。藍皮書由我國轎車技能研究中心、新能源轎車和動力電池工業(yè)聯(lián)席會以及社會科學(xué)文獻出版社在京聯(lián)合發(fā)布。

    藍皮書供給的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年，我國新能源轎車生產(chǎn)量為51.6萬輛，銷售量為50.7萬輛，直接拉動動力電池總配套量上升至281.4億瓦時。

    據(jù)大略估算，2016年我國的動力電池上下游工業(yè)規(guī)劃挨近5000億元。藍皮書指出，在要害的四大原資料——正極、負極、隔閡和電解液的配套系統(tǒng)方面，我國的動力電池工業(yè)鏈開展已日趨完善，國產(chǎn)資料不只滿意了國內(nèi)動力電池的技能需求并對動力電池成本下降奉獻突出，并且還成功進入國外動力電池企業(yè)的供給系統(tǒng)，比方生產(chǎn)三元資料前驅(qū)體的科隆集團為松下、三星和LG供給配套，國產(chǎn)石墨負極、電解液以及隔閡也都有代表性的企業(yè)為國外企業(yè)供給配套。

    藍皮書一起以為，放眼全球，我國動力電池工業(yè)在工業(yè)結(jié)構(gòu)、精細制作、國際競爭力等方面還存在缺乏。