久久亚洲精品无码va大香大香,久久先锋男人av资源网站

但隨著市場競爭日趨激烈，為了向中低端市場拓展，特斯拉迫切需要降低電池系統(tǒng)乃至整車成本。在18650電池差不多到極致的情況下（工藝十分成熟，單體電池成本基本上取決于原材料價格變動情況），在鋰離子電池技術沒有取得關鍵性突破時，向大尺寸單體電池方向發(fā)展不失為一條好的路徑，于是乎21700電池進入了特斯拉的視野。

在經過驗證之后，特斯拉開始嘗試生產并使用21700電池。21700的優(yōu)勢已經得到了眾多電池企業(yè)和業(yè)內人士的認可，國內電池生產企業(yè)紛紛響應，積極投入到21700電池產業(yè)化的大軍中。

但與之對應的是國內電動汽車企業(yè)對此反應平淡。我國電動汽車企業(yè)只要極少數(shù)采用的與特斯拉類似電池成組技術，更多的是以方形和軟包電池為主，不需要使用到18650電池，更不用說21700電池。即使是有電動汽車企業(yè)采用了18650電池，其電池模組、PACK、箱體和整車底盤等結構設計方面基本成型，幾乎沒有意愿采用21700電池。

要知道為了適配新電池，特斯拉專門為Model3設計了全新的電池組模塊和Pack架構和底盤結構，能夠最大限度的發(fā)揮21700電池的能量密度和綜合成本優(yōu)勢，但國內絕大多數(shù)企業(yè)卻不具備這種完全正向開發(fā)的能力。加上21700電池還沒有經過市場驗證盲目，跟風直接導入21700將會對新能源汽車產生極大的安全風險。

從18650到21700，單體電池向大尺寸發(fā)展肯定會在一定程度提高單體電池容量、能量密度，降低動力電池系統(tǒng)成本，但217000電池同樣會面臨著各種問題。

一是產品性能能否有保障？經過多年研發(fā)制造的經驗積累，18650電池以尺寸高度標準統(tǒng)一、制造工藝成熟、安全性和一致性高、成本低、能量密度高等優(yōu)點得到了業(yè)內的高度認可，被廣泛應用于各個領域。松下、三星SDI的18650電池良率一般在98%以上，而國內的良率一般在90%左右。但換成21700之后，制造工藝尚不完全成熟，良率肯定會受到影響，產品的一致性也難以保障。

二是安全風險如何防范？一般來說，鋰離子電池單體電池體積越大，能量密度越高，安全風險呈幾何級數(shù)增長。經過多年的技術攻關和應用實踐，18650電池的安全性和可靠性得到了大家的認可。而21700電池尚未經過市場考驗，其安全性和可靠性如何保障？尤其是數(shù)千個電池成組，其安全風險更是放大了幾百倍。

三是綜合成本是否具有優(yōu)勢？盡管特斯拉和億緯鋰能等其它電池企業(yè)都表示，21700電池在能量密度、制造成本、PACK成本等方面都比18650更有優(yōu)勢，是企業(yè)實現(xiàn)降低動力電池價格，降低整車制造成本的有效方式。

鋰電池動力電池電動汽車 21700電池新能源汽車鋰離子電池

點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0

更多>同類鋰電資訊

sjzlwlb
加關注0
~~沒有留下簽名~~~~

推薦圖文

推薦鋰電資訊

點擊排行

• 車用鋰電池正成為遼寧省外貿出口新增長點	• 【黨旗在基層一線高高飄揚】閆春生：為鋰電池“
• 萬洋攜手中科合肥打造廢舊鋰電池回收綜合利用聯(lián)	• 南芯科技推出全新單節(jié)鋰電池智能保護芯片
• 總投資60億元！相源新能源鋰電池項目落戶四川遂	• 內蒙古3萬噸鋰電池回收項目落地
• 億緯鋰能與順豐集團達成戰(zhàn)略合作，以全場景鋰電	• 美國對華鋰電池關稅大幅下調鋰電行業(yè)對美出口
• 中芬合資鋰電池材料工廠在芬蘭破土動工	• 磷酸鐵鋰電池漸成市場主力