2017年動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張潮繼續(xù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年li電池及其材料投資項目共計106個；其中，涉及l(fā)i電池投資項目60個、正極材料及上游礦產(chǎn)資源項目22個、負(fù)極材料項目6個、li電隔膜項目14個、電解液項目4個；li電池相關(guān)項目投資額超過1200億元。
“通過對整車企業(yè)在內(nèi)的60余家行業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張更多的是集中在三元電池技術(shù)路線上，這主要是由于年初國家出臺新能源汽車‘新國補(bǔ)’，其對新能源汽車續(xù)航里程提出了更高的要求，這推動了動力電池技術(shù)路線由現(xiàn)有主力磷suan鐵li材料轉(zhuǎn)向以三元材料為主。”動力電池應(yīng)用分會研究部主任周波告訴記者，“政策推動下，預(yù)計新能源汽車行業(yè)仍將保持快速發(fā)展，動力電池擴(kuò)產(chǎn)潮至少將持續(xù)到2018—2020年?！?br />
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍則提醒，在眾多動力電池企業(yè)爭相擴(kuò)產(chǎn)時，企業(yè)一定要保持理性，明白自己優(yōu)勢所在以及在行業(yè)中的發(fā)展定位，不可盲目跟風(fēng)。他認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一定要緊密合作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，在2020年到來之前練好內(nèi)功，迎接國際同行的挑戰(zhàn)。此外，劉彥龍還強(qiáng)調(diào)，動力電池生產(chǎn)企業(yè)一定要重視標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作用，讓標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，《調(diào)研分析報告》進(jìn)一步指出當(dāng)前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：
一是受各種因素影響，除少數(shù)幾家企業(yè)順利簽訂大額采購訂單之外，絕大多數(shù)動力電池處于改造產(chǎn)線、提升能量密度、送樣檢測過強(qiáng)檢等狀態(tài)中；
二是在補(bǔ)貼退坡、價格下滑、市場競爭加劇的壓力之下，電池企業(yè)毛利率和凈利潤大幅下降已經(jīng)不可避免；
三是整車企業(yè)傾向于選擇在技術(shù)實力、產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品性能和價格等方面更有優(yōu)勢的大中型電池企業(yè)為戰(zhàn)略供應(yīng)商，導(dǎo)致動力電池市場集中度進(jìn)一步提升，行業(yè)洗牌加劇，中小型動力電池企業(yè)的生存壓力驟增；
四是隨著電池產(chǎn)能大量釋放，下游車廠要求電池價格大幅下降及材料漲價影響，電池企業(yè)利潤空間將受到擠壓。
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