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而在這場“史上最振奮人心的交通改造”中，捷豹路虎將以怎樣的相貌去迎候未來呢？“我們致力于讓新的智能交通解決計劃改動我們的日子，為我們帶來便當。”施韋德博士標明。

在本次科技節(jié)上，以捷豹經(jīng)典車型E-type為基礎(chǔ)打造而成的電動轎車——捷豹E-type Zero結(jié)束全球首秀。E-type Zero依據(jù)1968年款系列1.5敞篷跑車（Series1.5 Roadster）打造而成。該車搭載220千瓦電動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由捷豹路虎工程師與電動系統(tǒng)專家參閱經(jīng)典車型聯(lián)合開發(fā)，并對即將上市的捷豹I-PACE量產(chǎn)版進行了技術(shù)與零部件的學(xué)習(xí)運用。

官方資料顯現(xiàn)，捷豹E-type Zero從0到62英里/時（100公里/時）僅需5.5秒，較捷豹E-type系列1提速約1秒。此外，憑借重量和空氣動力學(xué)功用的優(yōu)化，捷豹E-type Zero在實測情況下可結(jié)束270公里（約170英里）續(xù)航路程。捷豹E-type Zero單個鋰電池組容量為40千瓦時，經(jīng)過家庭充電樁約6-7小時充滿，詳細視電源情況而定。

除捷豹E-type Zero外，捷豹首款純電動跑車型SUV捷豹I-PACE概念車也現(xiàn)身科技節(jié)現(xiàn)場，該車型功用杰出、控制精準，統(tǒng)籌高雅與有用。施韋德博士還在現(xiàn)場宣告，2018年，捷豹I-PACE量產(chǎn)車型將正式進入市場，全面開啟捷豹路虎電動時代。還需求提及的是，在本屆科技節(jié)上，捷豹路虎發(fā)布了全新捷豹FUTURE-TYPE概念車，而在這輛概念車上就配備首款結(jié)合語音控制與人工智能（AI）的概念方向盤Sayer。

而捷豹E-type Zero和捷豹FUTURE-TYPE概念車這兩款車代表著捷豹路虎對未來豪華轎車展開方向的考慮。“捷豹路虎不僅僅是制造轎車。我們要給客戶帶來寵愛終身的駕乘領(lǐng)會?！笔╉f德博士標明。實踐上，在捷豹路虎之前，包括大眾、寶馬、奔跑、福特等許多世界轎車集團都現(xiàn)已發(fā)布轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，路途底子一同——這些轎車集團將從“轎車制造商”回身變?yōu)椤俺鲂杏媱澋墓┙o商”，那么捷豹路虎與這些同行比較，有什么不同嗎？

在捷豹路虎看來，轎車工作的立異是由許多企業(yè)一同結(jié)束的。施韋德認為，各團體間的精誠協(xié)作是成功的要害。捷豹路虎正在推動社會各界和各專業(yè)學(xué)科之間翻開深度協(xié)作，包括規(guī)劃師、工程師、制造商、學(xué)術(shù)界、供貨商、客戶以及政府部門等。在英國，捷豹路虎已注資華威制造集團（WMG）和國家轎車立異中心（NAIC）。全球范圍內(nèi)，捷豹路虎也在與50多所大學(xué)協(xié)作，例如麻省理工學(xué)院、哈佛大學(xué)、北京大學(xué)、印度理工學(xué)院等等?！拔覀兗细鞣N尖端人才，為了一個一同的政策而極力?！笔╉f德博士標明。

其次，捷豹路虎認為，未來的出行或者說轎車并不簡略的是一個產(chǎn)品，而是有文化的傳承，是一個“人文關(guān)懷目光”的未來。捷豹路虎特意將科技節(jié)展開的當?shù)剡x在了倫敦歷史悠久的中心圣馬丁藝術(shù)與規(guī)劃學(xué)院，由于在這所學(xué)院里規(guī)劃、科技和工業(yè)制造相互影響和交融，一向注重于未來，也一向注視遠方。

中心圣馬丁藝術(shù)與規(guī)劃學(xué)院的建校理念源自于維多利亞時代思維家威廉·莫里斯（William Morris）和約翰·拉斯金（John Ruskin）。這兩位思維家一向在企圖回答工業(yè)改造時代的中心問題——在劇烈工業(yè)改造時代怎樣堅持傳統(tǒng)的高雅、創(chuàng)造力和社會安穩(wěn)？“這個問題與今天也息息相關(guān)。”捷豹路虎標明。他的答案是，在科技時代，連續(xù)經(jīng)典。捷豹E-type Zero就是在新時代下，展現(xiàn)捷豹路虎這樣展開思維的一款車。這款車是迄今為止第一款將古典和現(xiàn)代有機調(diào)集的產(chǎn)品。

科技節(jié)當天，捷豹路虎設(shè)置了7場論壇，包括人工制造、千禧一代與移動出行、女人與機械、機器人能否替代人類、電動技術(shù)展開、柴油之議、科技與人類等，探討了轎車科技、人類出行、可繼續(xù)展開等許多方面。并在展館內(nèi)展現(xiàn)了捷豹路虎所構(gòu)建的“智能日子（Smarter Living）、潛能激起（Enhancing Human Potential）和科技致善（Tech for Good）”為中心的未來出行日子幻想。與其他轎車不一樣，捷豹路虎顯著注重科技與人文、社會展開之間的聯(lián)絡(luò)。這也暗含了一個工業(yè)強國的反思。

“第一次工業(yè)改造起源于英國。改造加上本質(zhì)上極度貪婪的資本主義，帶來了財富、巨大的社會改造，以及苦難。今天，我們以史為鑒，明智地按捺了過度脹大的野心。我們建立了更深化、更敏銳的價值觀。”施韋德博士標明。其他，在當天，施韋德博士還就轎車工業(yè)未來展開中的問題，提出了自己的批判和建議。

施韋德以英國為例，提出了科技展開與實踐之間的對立。“英國政府已設(shè)定了政策：到2040年年底，柴油和汽油轎車將全面禁止上路。但是，這一雄心壯志的政策背面卻沒有詳細的執(zhí)行計劃。作為一家轎車公司，我們可以供給電動轎車，但是電動轎車必備的充電網(wǎng)絡(luò)在哪里呢？乃至，能答應(yīng)我們建造充電設(shè)備的電網(wǎng)又在哪里呢？“施韋德博士指出。

此外，對于自動駕駛的展開，施韋德博士也認為英國基礎(chǔ)設(shè)備的建立現(xiàn)已嚴峻滯后，這也影響了英國轎車工業(yè)的跋涉?！拔覀兞私馕磥硭枨蟮幕ヂ?lián)網(wǎng)水平，需求有滿足的帶寬傳輸轎車自動駕駛數(shù)據(jù)，解放個人，進步生產(chǎn)力，減少交通事故。整個世界都在極力研制5G網(wǎng)絡(luò)以滿足未來的網(wǎng)絡(luò)需求。但在英國5G網(wǎng)絡(luò)在哪里呢？要徹底改造交通工作，需求全社會一同極力?！?br />

新能源汽車捷豹電動車

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