今年上半年,國(guó)內(nèi)
新能源汽車(chē)
市場(chǎng)風(fēng)起云涌,作為
新能源汽車(chē)
“心臟”的
動(dòng)力電池
隨之跌宕起伏。因補(bǔ)貼政策調(diào)整,
新能源汽車(chē)
銷(xiāo)量一度陷入低谷,
動(dòng)力電池
受波及遇“倒春寒”。然而,這并不影響各大
鋰電池
制造商的斗志,在競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下紛紛加快步伐,提前布局迎戰(zhàn)下一個(gè)高峰。
無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,汽車(chē)電動(dòng)化勢(shì)不可擋。今年7月,法國(guó)、英國(guó)宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車(chē),屆時(shí)市場(chǎng)上只允許
電動(dòng)汽車(chē)
等新能源環(huán)保車(chē)輛銷(xiāo)售。而中國(guó)工信部、發(fā)改委以及科技部三部委在今年4月聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,提出了“2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到3500萬(wàn)輛左右,
新能源汽
車(chē)
占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上”的預(yù)期和目標(biāo),這意味著2025年中國(guó)
新能源汽車(chē)
產(chǎn)銷(xiāo)的目標(biāo)為700萬(wàn)輛。作為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)和第一大
新能源汽車(chē)
市場(chǎng),中國(guó)今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)14.4%達(dá)到19.5萬(wàn)輛,在中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量中占比為1.5%。
未來(lái)幾年,
新能源汽車(chē)
產(chǎn)業(yè)存在巨大發(fā)展空間,無(wú)論是新能源汽車(chē)還是
動(dòng)力電池
,現(xiàn)在的市場(chǎng)格局并不代表就是未來(lái)的市場(chǎng)格局,新一輪角逐才剛開(kāi)始。
新能源汽車(chē)
產(chǎn)業(yè)鏈中的整車(chē)、電池、材料、設(shè)備甚至上游礦產(chǎn)企業(yè)都在搶占新契機(jī),各路資本紛紛涌入。作為
新能源汽車(chē)
的核心零部件,
動(dòng)力電池
競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。
鋰電池
動(dòng)力電池
電動(dòng)汽車(chē)
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動(dòng)力鋰電池
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