自本年2月特斯拉宣告將修建超級(jí)工廠以來(lái)，這座工廠的實(shí)在用途引發(fā)了外界熱議：為新一代特斯拉電動(dòng)車供給鋰電池、為其他電動(dòng)轎車供應(yīng)商供給電池、為特斯拉超級(jí)充電站和SolarCity儲(chǔ)能……還有人以為該工廠將為未來(lái)電池保質(zhì)期已到的Model S供給電池替換效勞。

如果最終一種猜想為真，特斯拉超級(jí)工廠對(duì)電動(dòng)轎車行業(yè)的含義就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在Model S發(fā)生的作用。Model S現(xiàn)已在電動(dòng)轎車乃至轎車界賺足了眼球，如果未來(lái)具有畢生質(zhì)保的電池，豈不是再造了一個(gè)神話。

超級(jí)工廠時(shí)刻表暗藏玄機(jī)

特斯拉CEO馬斯克7日表明，超級(jí)電池工廠將在本年6月破土動(dòng)工，估量超級(jí)工廠將于2017年開(kāi)端電池和電池組的出產(chǎn)，到2020年完成全面運(yùn)轉(zhuǎn)。為什么要斷定這樣一個(gè)時(shí)刻點(diǎn)？我以為里邊大有玄機(jī)。

2012、7年中旬，第一輛特斯拉Model S在美邦交車，而依據(jù)特斯拉擬定的規(guī)矩，這款車的電池組具有8年不限公里的保修方針。那么，到2020年，第一批Model S的電池保修時(shí)刻將到，超級(jí)工廠就派上了用場(chǎng)——為電池保質(zhì)期已到的Model S供給電池替換效勞。

怎么替換電池？

特斯拉Model S的電池質(zhì)保期一到，并不意味著電池作廢，但其能夠支撐的路程會(huì)逐漸削減。到時(shí)，如果特斯拉超級(jí)工廠出品的電池能夠讓現(xiàn)已開(kāi)了近10年的Model S繼續(xù)延伸壽數(shù)，其對(duì)消費(fèi)者的招引力顯而易見(jiàn)。

這樣一個(gè)猜想的前提是，電動(dòng)轎車的保養(yǎng)成本極低，除了最貴重的電池，以及需定時(shí)保養(yǎng)的輪胎，Model S和其他電動(dòng)轎車一樣簡(jiǎn)直能夠不必保養(yǎng)。如此快捷的打包效勞，將成為特斯拉招引更多用戶的一張牌。

值得一提的是，馬斯克2016年僅僅從特斯拉拿到了33280美元的現(xiàn)金薪酬，相當(dāng)于公司總部所在地加利福利亞州的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，為了獲得期權(quán)獎(jiǎng)賞的完好實(shí)現(xiàn)，他需要在留任期間將電動(dòng)車產(chǎn)值提高至每年30萬(wàn)輛。

而據(jù)特斯拉估量，到2020年，超級(jí)工廠出產(chǎn)的電池將每年滿意50萬(wàn)輛電動(dòng)轎車的供電需求，有了超級(jí)工廠做后臺(tái)，想必馬斯克要拿到全額獎(jiǎng)金并非難事。當(dāng)然，相信獎(jiǎng)金并不是他的最終目標(biāo)，如今，特斯拉在業(yè)內(nèi)的用戶評(píng)估現(xiàn)已極高，超級(jí)工廠有希望成為特斯拉再度引爆消費(fèi)熱心的主力。