新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領域。業(yè)內人士表示，固態(tài)電池因能量密度較高，續(xù)航里程更長。隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術指標的提升，固態(tài)電池應用市場將逐漸擴大。

具備多方面優(yōu)勢

贛鋒鋰業(yè)表示，目前正在對固態(tài)電池進行廣泛的試驗工作，在寧波設立了一家研發(fā)中心和一條試驗生產線，以加快固態(tài)鋰電池技術的商業(yè)化。目前，公司的固態(tài)鋰電池仍處于試驗階段，但已通過多項第三方安全測試。

3月18日，福建省招標采購集團投資建設的單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰離子電池一期項目正式投產。此款動力鋰離子電池近期已通過權威檢驗檢測。搭載該動力鋰離子電池組的10．5米純電動公交車上月進行測試，單次充電可安全運行超過410公里。

動力電池是新能源汽車的關鍵核心部件。根據《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》的要求，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh／kg、2025年為400Wh／kg、2030年為500Wh／kg。

相比液態(tài)鋰離子電池，固態(tài)鋰電池具有安全性能好、能量密度高和循環(huán)壽命長等優(yōu)點。中國工程院院士陳立泉此前表示，“能量密度要進一步提高，現在就要考慮全固態(tài)鋰電池。電動汽車產業(yè)中長期發(fā)展需要進行技術儲備，全固態(tài)鋰電池有望成為下一代車用動力電池主導技術路線。”

上市公司積極布局

從目前情況看，比亞迪、中天科技等企業(yè)均在固態(tài)鋰電池領域開展了布局。

2017年12月，贛鋒鋰業(yè)公告稱，計劃以不超過2．5億元投資建設第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產線。根據計劃，2018年12月億瓦時級第一代固態(tài)鋰電池生產線實現送樣；2019年12月完成3億元銷售，二代固態(tài)鋰電池技術成熟。

2017年11月，易成新能公告，擬7000萬元收購河南平煤國能70％股權，切入鋰電池制造環(huán)節(jié)。平煤國能布局的10GWh高比能動力鋰離子電池項目總投資50億元。

業(yè)內人士認為，固態(tài)電池有望解決能量密度偏低的問題，提升電池的安全性。預計全固態(tài)鋰二次電池2020年開始進入終端市場。隨著循環(huán)性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術指標的提升，固態(tài)電池在電動汽車市場應用將逐漸擴大。