日本豐田汽車公司(簡稱豐田)已研發(fā)出新型外部電源供給系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用燃料電池客車(FC客車)的燃料電池的發(fā)電電力供給家電產品等。該系統(tǒng)是以在日本中部國際機場、東京都中心至羽田機場之間以及豐田市內等運行的燃料電池混合動力客車“FCHV-BUS”為基礎而研發(fā)的，安裝了兩個插孔從車內輸出交流電(AC100V、1.5kW),可供給最大輸出功率為3kW的電力。利用該系統(tǒng)向家電產品等以3kW的輸出功率連續(xù)供電時，能夠支撐超過100個小時。
    據悉，利用氫轉換成電氣能源驅動汽車的燃料電池電動車(FCV)也將成為今后可實現汽車燃料多樣化和零排放目標的強有力的環(huán)保車的一種。而且，FCV與電動汽車(EV)等相比，可實現大容量電力供給，其中氫搭載量較大的FC客車預計將被活用為災害時避難所等的移動電源車。
    據了解，搭載了此次新研發(fā)的外部電源供給系統(tǒng)的FC客車將在9月2日舉行的愛知縣·豐田市綜合防災訓練的“非常時期電源供給訓練”活動中為防災總部帳篷內的信息顯示器供給電力。與搭載了外部電源供給系統(tǒng)的插電式混合動力汽車(PHV)配合可為約20臺信息顯示器供給電力。
    另外，豐田還不斷推進利用FC客車通過建筑物的電氣線路供給電力的V2H系統(tǒng)(VehicletoHome，利用EV、PHV的車載蓄電池和FCV的燃料電池通過設施的電氣線路供給電力的系統(tǒng))的研發(fā)工作，旨在實現最大輸出功率為9.8kW和50個小時左右的連續(xù)電力供給能力，這一供電量相當于學校體育館約5天的照明用電量(1輛FC客車在氫充滿的狀態(tài)下，學校體育館的照明使用電力約為100kWh(1天開燈12個小時)，照此進行計算)。未來，作為被經濟產業(yè)省的“新一代能源·社會系統(tǒng)實證業(yè)務”所采用的“豐田市低碳素社會系統(tǒng)實證項目”的重要一環(huán)，豐田預定在2013年度(2013年4月1日至2014年3月31日，以下類推)至2014年度期間實施假定為災害時向避難設施進行供電的驗證試驗。
    注：V2H系統(tǒng)是指VehicletoHome，利用EV、PHV的車載蓄電池和FCV的燃料電池通過設備的電氣線路供給電力的系統(tǒng)。