為何這么多企業(yè)要造車(chē)，原因在于智能汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨，時(shí)代變了。
在傳統(tǒng)的燃油機(jī)時(shí)代，汽車(chē)的核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。而這也是汽車(chē)的三大件，只要擁有這三大件，都能在燃油車(chē)時(shí)代混得不錯(cuò)。而這三大件，基本上都是歐系、日系廠商壟斷，其它廠商很難有機(jī)會(huì)。
但智能汽車(chē)時(shí)代來(lái)了后，汽車(chē)核心技術(shù)的三大件變了，三大件就是自動(dòng)駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控技術(shù)）了，而現(xiàn)在大家也都剛起步，也就意味著大家都有機(jī)會(huì)，并且科技巨頭們?cè)谶@一方面更有優(yōu)勢(shì)。
也正因?yàn)槿绱耍匀A為提出了一個(gè)概念，那就是智能汽車(chē)其實(shí)就是4個(gè)輪子加計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)是核心，輪子這些是外設(shè)，只要把計(jì)算機(jī)搞好了，輪子、殼子這些找誰(shuí)來(lái)造都可以。
所以我們看到華為有自動(dòng)駕駛技術(shù)，有智能座艙，在三電方面也有自己的核心技術(shù)，比如VDC（底盤(pán)域／動(dòng)力域控制器）、mPower業(yè)務(wù)單元 BMS／MCU／CDU／OBC／直流快充模塊等。
但華為自己不造車(chē)，只專(zhuān)注于造計(jì)算機(jī)，輪子、殼這些事情，交給車(chē)廠商來(lái)辦。
與華為具有類(lèi)似觀點(diǎn)的還是富士康，郭臺(tái)銘多次在富士康內(nèi)部提到，“既然我們能造iPhone，為什么不能造電動(dòng)車(chē)？不過(guò)就是四個(gè)輪子的iPhone而已?！?
不過(guò)富士康觀點(diǎn)與華為相同，但做法卻又有一點(diǎn)不一樣。富士康是搞制造出身的，所以認(rèn)為搞電動(dòng)車(chē)，就要自己造，要像組裝iPhone一樣，把車(chē)也造出來(lái)，哪怕是先代工都行。
至于未來(lái)，富士康是希望為整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)出能夠挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車(chē)企的全新技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，然后成為一流的汽車(chē)生產(chǎn)商。
10年前的智能手機(jī)風(fēng)潮，導(dǎo)致整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)大洗牌，催生了許多新的玩家，像華為、小米、蘋(píng)果、OV都是后起之秀，把諾基亞、摩托羅拉、索愛(ài)等對(duì)手打趴下了。
而現(xiàn)在，汽車(chē)行業(yè)也正經(jīng)歷新舊技術(shù)的重大轉(zhuǎn)型，從燃油車(chē)進(jìn)入到電動(dòng)車(chē)時(shí)代，同樣也會(huì)催生出許多贏家，至于誰(shuí)能笑到最后 ，就只有留給時(shí)間來(lái)證明了。
