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“EVOS”，取進(jìn)化（Evolution）之意，這不僅代表了長(zhǎng)安福特開啟了一條智能化的發(fā)展之路，就產(chǎn)品層面，EVOS也是一款可以進(jìn)化的車型。作為“福特中國(guó)2．0”下誕生的首款全球戰(zhàn)略車型，EVOS此次搭載福特全新FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)。

作為整車“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，F(xiàn)NV采用高度集成式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予EVOS 整車OTA升級(jí)能力，讓包括智能座艙、智能駕駛，以及動(dòng)力相關(guān)模塊等全車超過95％模塊都可實(shí)現(xiàn)常用常新。

升級(jí)和進(jìn)化不再是新勢(shì)力們的專利，而EVOS也開創(chuàng)了燃油車整車OTA的先河。EVOS的推出不僅將燃油車帶進(jìn)了另一個(gè)時(shí)代，也標(biāo)志著長(zhǎng)安福特正式邁向了智能化的新賽道。

今年，是福特中國(guó)2．0戰(zhàn)略“兩周年”，EVOS正是是福特中國(guó)2．0計(jì)劃之下首款全球戰(zhàn)略車型，由福特中國(guó)產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)，充分體現(xiàn)了“更福特，更中國(guó)”的理念。

“以客戶需求為中心”不再是一紙空談，以EVOS這款車型為例，為了滿足如今中國(guó)消費(fèi)者非常看重的智能化需求，將智能配置作為這款產(chǎn)品的主要發(fā)力點(diǎn)。另外，以往的新車設(shè)計(jì)都是由長(zhǎng)安福特對(duì)國(guó)外設(shè)計(jì)進(jìn)行本土化調(diào)整，EVOS這款車型則是在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)中心進(jìn)行主導(dǎo)開發(fā)。

不得不說，從長(zhǎng)安福特EVOS身上，我們看到了一個(gè)更懂中國(guó)用戶需求的長(zhǎng)安福特。為燃油車插上智能的翅膀，徹底打破燃油車和智能化不能相融的尷尬境地，這背后都是源于長(zhǎng)安福特對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)需求的思考與其深厚技術(shù)實(shí)力的支撐。

消費(fèi)者一方面樂于嘗試新興的智能科技配置，一方面也擔(dān)心電動(dòng)車的續(xù)航里程、保值率等等，而長(zhǎng)安福特EVOS作為一款燃油車做到了魚與熊掌可以兼得。

在眼下電池技術(shù)沒有得到實(shí)質(zhì)突破之前，續(xù)航里程和保值率不可置否地成為電動(dòng)車的兩大痛點(diǎn)，而消費(fèi)者對(duì)智能科技的需求有目共睹，長(zhǎng)安福特EVOS的推出可以說是為消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇，同時(shí)也在一定程度上為傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型指引了一個(gè)新的求變方向。

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