鋰電世界  山東已獲工信部初步同意列為低速電動汽車推廣試點省份，雖然政策出現(xiàn)光明，但山東低速電動汽車推廣依舊存在制約障礙，山東信委建議省里選擇部分地區(qū)作推廣試點,完善管理使用辦法,再引導(dǎo)山東低速電動汽車發(fā)展。

    制約因素

    據(jù)了解，山東近年來低速電動汽車發(fā)展迅速，僅濰坊的本土電動汽車企業(yè)就有10家,年生產(chǎn)能力達(dá)到25.8萬輛。部分新興電動汽車企業(yè)生產(chǎn)的大部分為低速電動汽車，即時速低于80公里/小時，而一些傳統(tǒng)汽車廠家生產(chǎn)的可掛汽車牌照的電動汽車，時速則多在80公里/小時以上。

    山東近年來新建立的電動汽車企業(yè)不少，也造成了電動汽車品牌繁多，缺乏了品牌認(rèn)識度，同時由于國家目前尚未出臺低速電動汽車準(zhǔn)入條件，造成生產(chǎn)廠家資質(zhì)良莠不齊。

    除此之外，困擾電動汽車發(fā)展的因素首當(dāng)其沖便是續(xù)行里程，因此有不少電動汽車企業(yè)提出電動汽車車身輕量化,在不影響安全性能的前提下,通過減輕車身自重來增加續(xù)航里程。

    其次是電動汽車充電設(shè)施，據(jù)國家電網(wǎng)濰坊供電公司的數(shù)據(jù)顯示,在2010年到2011年期間,該公司在濰坊部分小區(qū)建設(shè)了29個公共充電樁。而大部分電動汽車充電站多為220伏家用電,無法實現(xiàn)快速充電。

    地方政策

    雖然電動汽車推廣舉步維艱，但在電動汽車生產(chǎn)廠家的城市，消費者對電動汽車的接受程度明顯較其他城市高，這些城市也在小范圍進(jìn)行試點，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策來鼓勵消費者使用新能源汽車。

    據(jù)了解，2012年濰坊被列入山東省小型純電動汽車管理試點,有4家企業(yè)被列為試點企業(yè)。2013年3月濰坊市經(jīng)信委對全市電動汽車生產(chǎn)運營管理情況進(jìn)行了一次調(diào)研，6月，濰坊成立電動汽車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,此領(lǐng)導(dǎo)小組涉及市發(fā)改委、市公安局、市交通運輸局、市質(zhì)監(jiān)局、市規(guī)劃局、國家電網(wǎng)濰坊供電公司等多個部門，旨在引導(dǎo)試點小型純電動汽車的規(guī)范管理。

    同時，壽光市已率先在濰坊辦理電動汽車掛牌業(yè)務(wù),并通過政府集中采購電動汽車的方式,推動當(dāng)?shù)仉妱悠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展。最新數(shù)據(jù)顯示,自去年7月31日開始實施電動汽車掛牌以來,壽光市車管所已辦理630余筆。

    9月16日,昌樂縣也正式施行《小型純電動汽車管理暫行辦法》。根據(jù)《辦法》,電動汽車必須到公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)行注冊登記,由管理部門核發(fā)號牌和行駛證后,才可上路行駛。小型純電動汽車號牌末尾加“電”字?！掇k法》明確要求,小型純電動汽車限于在1級以下(含1級)公路和城市道路行駛,走機(jī)動車道,并要求駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得C3及以上駕駛證。