此外，在全球綠色能源轉(zhuǎn)型的背景下，世界對(duì)鈷、鋰、銅、鎳等礦產(chǎn)金屬的需求將永久性增加。這意味著，隨著低碳轉(zhuǎn)型的加快，全球?qū)で蟾憬?、更?jīng)濟(jì)、更高效的電池技術(shù)迫在眉睫。
磷酸鐵鋰電池（LFP）具有容量大、成本低、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，相較于傳統(tǒng)鋰離子電池，其被寄予厚望。磷酸鐵鋰電池制造成本較低，主要是因?yàn)樗鼈儾皇褂免?，而鈷是電?dòng)汽車電池中最昂貴的金屬。磷酸鐵鋰電池開發(fā)后，德國(guó)大眾、美國(guó)福特等汽車制造商紛紛宣布將在其部分車型中配備磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰電池的加入，使得制造商們對(duì)電池的選擇多了一份空間。近日，特斯拉的加拿大先進(jìn)電池研究小組與達(dá)爾豪西大學(xué)展開合作，又開發(fā)了一種可以使用100年的新型鎳基電池，無(wú)疑，這讓目前的電池市場(chǎng)更加繁榮。
該電池是傳統(tǒng)鎳錳鈷電池（NMC532）的一種變體，其在充電和能量密度方面優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。與類似電池不同的是，它可以在 3．8V 的電壓下工作，而其他 NMC 電池通常使用4．2伏或更高的電壓。
較低的電壓帶來(lái)了電池壽命的延長(zhǎng)，據(jù)研究人員估算，這種電池可能有100年的使用壽命。并且，與 LFP 電池相比，NMC 電池，特別是那些平衡并充電至 3．8 V 的電池，表現(xiàn)出更好的庫(kù)侖效率、更少的容量衰減和更高的能量密度。
值得一提的是，高溫下，在含有有雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）鹽的電解質(zhì)中，該電池表現(xiàn)出優(yōu)異的壽命，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng) LiPF6 電解質(zhì)。未來(lái)，期待電池的優(yōu)秀表現(xiàn)。
