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據(jù)介紹，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于電池系統(tǒng)軟件策略問題，在經(jīng)過長期頻繁快充或長期停放后，動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設計值可能導致車輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動力，存在安全隱患。

處理措施方面，奇瑞汽車將免費對召回范圍內(nèi)車輛的電池管理系統(tǒng)軟件進行升級，以消除安全隱患。

此前有媒體報道，奇瑞eQ1曾發(fā)生過數(shù)起充電自燃事故，但官方并未對外進行情況說明，不知是否與電池相關(guān)。例如，今年2月4日，在海南昌江黎族自治縣石碌鎮(zhèn)太坡鐵路附近，一輛正在充電的奇瑞eQ1突然起火。事故雖未造成人員傷亡，但是車輛在短時間內(nèi)徹底燒毀，只留下車架。此外，奇瑞eQ1于2022年還曾在廈門和開封兩地發(fā)生過充電起火事件。

這也不是奇瑞eQ1的首次召回。2022年6月，奇瑞汽車曾對2018年6月1日至2018年7月31日生產(chǎn)的部分eQ1電動汽車進行召回，共計8067輛。不過當時的召回原因是部分車輛的制動主缸內(nèi)部零件在生產(chǎn)過程中防護不當，可能導致制動效能降低，增加安全風險。

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