此次雙方再次簽約，LG新能源CEO金東明表示，LG新能源在濱江投建的工廠將是其目前最先進的工廠，良品率、效率都是最高的，今后集團將不斷加大對江寧濱江項目的投資，以保持其工廠的先進性和高效率。
LG新能源是由LG集團旗下的電池業(yè)務分拆而來，其主要客戶包括特斯拉、通用汽車和大眾汽車等車企，目前在美國、中國和韓國等地都建有電池生產基地。
數據顯示，LG新能源一度曾是全球動力電池行業(yè)“一哥”，不過，隨著寧德時代于2017年強勢崛起，LG新能源的星光便不再那么耀眼，甚至到2023年還有些許暗淡。
2023年，寧德時代動力電池裝機259.7GWh，排名全球第一;比亞迪(弗迪電池)裝機111.4GWh，排名第二;LG新能源裝機95.8GWh，被比亞迪(弗迪電池)超越，排名降至第三。
進入2024年，在1月全球動力電池裝機TOP10中，LG新能源依然位列第三。
對此，韓國機構認為，盡管特斯拉、福特、通用等整車廠正在增加LFP電池的比例，但存在一些不確定性，目前LG新能源高壓中鎳NCM和LFP電池技術都在開發(fā)中，并將通過加速和全面量產46系列電池，以期獲得市場競爭優(yōu)勢。
擴產方面，LG新能源近年來在全球尋找擴大產能的機會，濱江開發(fā)區(qū)項目未來或將助力其釋放更多電池產能。
本文轉載電池中國網
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