鋰電世界  飛思卡爾半導(dǎo)體公司日前推出的MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器，是業(yè)界首款基于CAN的電池傳感器，在汽車運(yùn)行條件惡劣的情況下，能準(zhǔn)確測(cè)量鉛酸和鋰離子電池電壓、電流和溫度，同時(shí)還可以計(jì)算電池剩余時(shí)間。由于混合動(dòng)力車和總電子元件的增加以及汽車起止系統(tǒng)的推出，獲取電池參數(shù)的準(zhǔn)確信息已經(jīng)變得非常重要。
   
    MM9Z1J638 Xtrinsic 電池傳感器為設(shè)計(jì)者提供一個(gè)強(qiáng)健和低成本的解決方案，能夠精確測(cè)量汽車和工業(yè)應(yīng)用的電池主要參數(shù)。該器件在單一封裝解決方案中集成了一個(gè)S12Z微控制器 (MCU) 和一個(gè)SMARTMOS 模擬控制集成電路，使汽車和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低功耗。MM9Z1J638 Xtrinsic是完全通過(guò) AEC-Q100 汽車認(rèn)證的電池傳感器，運(yùn)行溫度從 -40°C 到 +125°C不等，7 x 7mm QFN 小尺寸封裝。

    飛思卡爾副總裁兼模擬與混合信號(hào)產(chǎn)品部總經(jīng)理Gavin Woods 表示：“隨著汽車電子元件和起止系統(tǒng)的數(shù)量和重要性持續(xù)攀升，智能電池傳感器等器件變得越來(lái)越重要，我們正在推出業(yè)界首款通過(guò)汽車認(rèn)證的基于CAN的低成本解決方案，可精密監(jiān)控主要電池參數(shù)?！?/P>

    當(dāng)今汽車的電力負(fù)荷越來(lái)越高，給電池帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。電池必須能夠提供足夠的能量以啟動(dòng)引擎，并且作為無(wú)源電源支持起止與智能電機(jī)控制等新功能。獲取有關(guān)電池健康狀態(tài)(SOH)、充電狀態(tài)(SOC) 及功能狀態(tài)(SOF)的準(zhǔn)確信息，可早期檢測(cè)到潛在故障，許多車輛故障是由電子系統(tǒng)導(dǎo)致的。此外，要保證能效，電池傳感器本身的能耗也需要盡可能低。

    飛思卡爾的全集成電池監(jiān)控器件包括一個(gè)16位的雙通道模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，可同步測(cè)量電池電壓和電流，另外還有一個(gè)獨(dú)立的16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器用于測(cè)量溫度。電池傳感器可準(zhǔn)確地進(jìn)行高清、準(zhǔn)確的監(jiān)控，即使在最惡劣的條件下，亦可以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)電池的健康狀態(tài)、充電狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)。電池傳感器可定期地或按需通過(guò)LIN或CAN協(xié)議(CAN要求額外的PHY)經(jīng)車載網(wǎng)絡(luò)傳輸這些參數(shù)。

    MM9Z1J638 可通過(guò)安裝在電池負(fù)極的外部分流電阻器對(duì)電流進(jìn)行精確測(cè)量，通過(guò)安裝在正極的串行電阻器對(duì)電池電壓進(jìn)行精確測(cè)量。安裝電池時(shí)加上集成溫度傳感器可準(zhǔn)確地測(cè)量電池溫度。外部溫度傳感器輸入支持準(zhǔn)確的電池溫度測(cè)量。