加斯頓·普蘭特，法國物理學(xué)家發(fā)明了鉛酸電池于1859年，多年來，他們已經(jīng)沒有太大的改變。雖然他們的業(yè)務(wù)能力得到了改善，電池充電和維護(hù)的技術(shù)已得到增強(qiáng)，他們基本上做同樣的工作 - 提供電源 - 149年前，因?yàn)樗麄儧]有。

    然而，這是改進(jìn)，如快速充電，復(fù)興和低維護(hù)，鞏固這種能源叉車的運(yùn)營商和制造商的繼續(xù)使用。

    這是很容易分心的炒作周圍出現(xiàn)的燃料來源，這可能是更便宜，更環(huán)保，但鉛酸電池的材料處理至少在未來10年的世界仍將是一個(gè)偉岸的電源。

    產(chǎn)品和銷售經(jīng)理林德英國，大衛(wèi)的博文，說，鉛酸電池在這里留下來。

    “這些電池的電池和充電器和廣大叉車林德用品在英國的大部分是鉛酸電池?！?

      理查德·菲茨杰拉德，從花崗巖：工業(yè)卡車公司在美國的，雖然在過去十年中一直沒有大的發(fā)展，指出：“電池需要少澆水表示略有改善，主要改進(jìn)有快速充電系統(tǒng)”。

他指出，雖然有可能是電池質(zhì)量的改善，“任何的性能提升是由于叉車技術(shù)，電池技術(shù)”的升級。

      營銷總監(jiān)約翰·勞頓，在艾諾斯說，市場一直在尋找的方法擠出額外的性能，而盡量減少營運(yùn)成本，低維護(hù)要求和更高效的電池充電的鉛酸電池。

    “鉛酸蓄電池仍將是首選方案的材料遞給行業(yè)。這是一個(gè)成熟的技術(shù)，與世界各地的可用性和服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，”他說。 “鉛酸電池的報(bào)價(jià)，目前為止，今日最低的購買成本每千瓦時(shí)為電動(dòng)車輛提供動(dòng)力?！?

     改進(jìn)的主要領(lǐng)域之一，在最近的時(shí)代已經(jīng)電池充電和振興。制造商和電池充電的供應(yīng)商繼續(xù)改善電池的效率，壽命，效率，維護(hù)和充電容量。

      世紀(jì)電池菲奧娜英格利斯，澳大利亞的全國營銷經(jīng)理認(rèn)為，快速充電是在過去的幾年里最具意義的創(chuàng)新。“快速充電技術(shù)將徹底改變材料處理的公司，目前依靠電池更換，以保持他們的公司運(yùn)行，”她說。

      快速充電的電池供電，平均4倍的速度比傳統(tǒng)的或“慢速充電器”。充電電池在較高的收費(fèi)率，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間在工作期間，喜歡當(dāng)操作員需要休息或改變的變化。

      世紀(jì)湯淺電池最近合作與AeroVironment公司，澳大利亞市場引入提供了一個(gè)快速強(qiáng)大的電荷在交接班和休息。 充足的功率被返回時(shí)，保持叉車通過多個(gè)班次運(yùn)行，并消除了需要更換電池。 該充電器的另一個(gè)重要特點(diǎn)是，它是普遍的和可以任何電池充電，無論大小，品牌或型號。