鋰電世界  “2013年4月底，精進(jìn)電動經(jīng)過與東芝、法里奧等7個全球頂級汽車電機(jī)供應(yīng)商的競爭，贏得了美國三大汽車公司之一的新能源汽車電機(jī)的量產(chǎn)項目。從向美國汽車品牌Fisker供貨，到拿下美國主流汽車公司新能源汽車電機(jī)量產(chǎn)大單，表明精進(jìn)電動的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化實力和‘中國創(chuàng)造’的突破?！币粋€多月來，中關(guān)村企業(yè)精進(jìn)電動科技(北京)有限公司創(chuàng)始人、首席技術(shù)官蔡蔚都為拿下這一大單一直奔波于大洋兩岸。

    2011年《中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要(2011-2020年》提出要培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，中關(guān)村示范區(qū)不少掌握新能源汽車“三電”（電力能源系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、整車電控系統(tǒng)）核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)迎來前所未有的機(jī)遇。如今一條掌握核心技術(shù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已在中關(guān)村形成。

    動力電池夯實根基

    “國能電池生產(chǎn)的長壽命軟包裝磷酸鐵鋰電池是目前國內(nèi)惟一通過北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所認(rèn)證，實現(xiàn)量產(chǎn)的大容量軟包裝磷酸鐵鋰電池。”在北京國能電池科技有限公司的廠房內(nèi)，記者看到了一款A(yù)4紙大小的鋁塑膜電池。別看它個頭不大，卻具有全球領(lǐng)先的優(yōu)異性能，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過國際先進(jìn)水平，電池組達(dá)到2000次以上循環(huán)壽命，且提供8年以上品質(zhì)保證。

    國能電池副總經(jīng)理張少勇介紹，除這種磷酸鐵鋰電池外，該公司研發(fā)的新型三元系電池，能量密度可達(dá)200瓦時／千克以上，比目前國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品提高了25%的能量，達(dá)到世界先進(jìn)水平。這些新概念軟包裝電池能有效杜絕易燃易爆安全隱患，且比一般的同類電池輕、小。此外，這種電池依托高能量、密度和能量轉(zhuǎn)移型智能化電池技術(shù)，可將車輛的行駛里程提升20％-40%。

    除國能電池外，依托清華大學(xué)電力電子與電機(jī)系統(tǒng)研究中心、北京理工大學(xué)先進(jìn)技術(shù)研究院動力電池與綠色能源研發(fā)中心、北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司等科研資源，中關(guān)村在新能源汽車電池方面，重點突破高功率型和高能量型動力電池材料關(guān)鍵技術(shù)、動力電池組系統(tǒng)集成與應(yīng)用技術(shù)、電池全生命周期電子標(biāo)簽和電能計量關(guān)鍵技術(shù)。如北大先行在鋰離子電池材料方面在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，在國內(nèi)率先開發(fā)出鋰離子電池核心正極材料鈷酸鋰、三元素和磷酸鐵鋰，形成了一系列擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)成果，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷韓國和我國臺灣地區(qū)；中信國安盟固利動力科技有限公司在世界上率先推出的以尖晶石錳酸鋰為正極材料的大容量銼離子二次電池，被列入國家863計劃項目，先后為北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州亞運(yùn)會的純電動公交車和部分混合動力公交車提供鋰離子動力電池，也是惟一一家同時為三大盛會提供鋰離子動力電池的企業(yè)；北京普萊德新能源電池科技有限公司生產(chǎn)的鋰離子電池包及管理系統(tǒng)具有安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保等優(yōu)勢，能夠為新能源汽車、新能源汽車充電站以及電網(wǎng)儲能系統(tǒng)等完美配套。

    驅(qū)動電機(jī)強(qiáng)勁發(fā)力

    業(yè)內(nèi)人士指出，電動汽車之所以成為本世紀(jì)技術(shù)開發(fā)的寵兒，首先是因為電動汽車直接采用電機(jī)驅(qū)動，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，污染物也顯著減少。

    “精進(jìn)電動是一家致力于驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，公司電機(jī)采用內(nèi)置永磁磁阻式同步電機(jī)?！本M(jìn)電動運(yùn)營總監(jiān)楊希賢告訴記者，精進(jìn)電動掌握的核心技術(shù)能夠使其電機(jī)產(chǎn)品具有轉(zhuǎn)矩密度高、轉(zhuǎn)速范圍寬、調(diào)速性能好和低振動噪音等特點，可以同時對電機(jī)、控制器和控制軟件協(xié)同設(shè)計，以發(fā)揮電機(jī)的最佳性能。

    在精進(jìn)電動位于北京的一個新能源汽車電機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)中心，記者看到，精進(jìn)電動已經(jīng)成功開發(fā)了100千瓦高性能發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)。該產(chǎn)品的設(shè)計目標(biāo)是在性能上達(dá)到或超過美國能源部制定的2015年性能和效率要求。目前，該款電機(jī)已經(jīng)有多臺樣機(jī)銷往美國，應(yīng)用到插電混合動力運(yùn)動型多用途汽車（SUV）上，每百公里耗油3.5升。該電機(jī)估計產(chǎn)量在每年4０００-5０００套（每套兩臺電機(jī)）左右，年出口產(chǎn)值5000萬元以上。

    除精進(jìn)電動外，中關(guān)村新能源汽車電機(jī)及控制領(lǐng)域，依托中科院電工研究所、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程技術(shù)中心、大洋電機(jī)新動力科技有限公司及北京理工大學(xué)的驅(qū)動電機(jī)與電子控制等科研資源，重點開展商用車電驅(qū)動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研究。如2009年落戶中關(guān)村永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)的大洋電機(jī)新動力與北京理工大學(xué)電動汽車國家工程實驗室合作開發(fā)的永磁同步電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品已取得了階段性成功，大洋電機(jī)新動力車用永磁電機(jī)同步電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動大巴車、中巴車、環(huán)衛(wèi)車及小轎車等，已與北汽控股（含福田汽車）、一汽集團(tuán)、重慶長安汽車、東風(fēng)汽車等國內(nèi)名企建立了密切聯(lián)系。

    整車電控蓄勢待發(fā)

    在剛剛閉幕的第十六屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會展覽會上，一款虎頭虎腦的QUICCI純電動汽車人見人愛。這個通過了雷諾標(biāo)準(zhǔn)試驗及歐盟電動車NICLASS標(biāo)準(zhǔn)檢測、獲得巴黎新能源汽車展設(shè)計獎的“小明星”，來自北京中瑞藍(lán)科電動汽車技術(shù)有限公司。

    “中瑞藍(lán)科以多元化技術(shù)路線開發(fā)多種不同系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的純電驅(qū)動整車平臺，既覆蓋了大型、中型、小型純電動汽車不同功能需求，又覆蓋了當(dāng)前純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的主流技術(shù)，為整車廠提供不同驅(qū)動體系結(jié)構(gòu)的整車全面解決方案建立了硬件平臺?！敝腥鹚{(lán)科總裁趙健說。

    2011年10月，由北京市經(jīng)信委等十部門聯(lián)合編制的《中關(guān)村科學(xué)城發(fā)展規(guī)劃(2011-2015）》提出，在新能源汽車整車方面，中關(guān)村科學(xué)城將依托清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、北京理工大學(xué)先進(jìn)技術(shù)研究院、北京交通大學(xué)現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、北汽新能源、北汽福田和長安汽車等科技資源，重點突破動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，掌握電控系統(tǒng)核心技術(shù)，發(fā)展整車設(shè)計等相關(guān)服務(wù)。

    按照中關(guān)村科學(xué)城發(fā)展規(guī)劃，５年內(nèi)將重點發(fā)展新能源汽車整車、新能源汽車電池、新能源汽車電機(jī)三個領(lǐng)域，支撐我國從汽車生產(chǎn)大國到汽車技術(shù)強(qiáng)國的跨越。

    為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，2013年3月13日，由北汽控股公司、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等單位共同發(fā)起發(fā)起成立的中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式開始運(yùn)行。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等，目前已有美國伊頓公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術(shù)有限公司等50余家企業(yè)以及清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等多家高校成為聯(lián)盟理事單位。該聯(lián)盟將在技術(shù)合作、信息共享、科研攻關(guān)、政策等多個方面為聯(lián)盟企業(yè)創(chuàng)造機(jī)會，通過協(xié)同創(chuàng)新改變中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，拉近我國在新能源汽車領(lǐng)域與國際頂尖水平的距離。

    而此前在中關(guān)村成立的北京動力電池聯(lián)盟將有助于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行資源整合，使電池制造廠商和汽車生產(chǎn)廠商在電池裝載中出現(xiàn)的問題得到有效解決。同時，引入高校、科研院所和融資機(jī)構(gòu)，為動力電池在產(chǎn)學(xué)研用各環(huán)節(jié)搭建有效平臺，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展；包括一汽、東風(fēng)、兵裝集團(tuán)、國電集團(tuán)、中石油、中石化等16家大型央企發(fā)起成立的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，意在整合中央企業(yè)資源，建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式，共享技術(shù)成果。在多方努力下，中關(guān)村新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢越發(fā)凸顯。