鋰電世界  為了鼓勵(lì)電動(dòng)車普及，日本政府推出了購車減稅和充電站建設(shè)補(bǔ)貼政策。日本政府提供了較為全面的稅收政策，包括完全免除車輛購置稅等。一輛基本配置的聆風(fēng)售價(jià)約299萬日元，最多可退稅78萬日元。日本在2012年度政府補(bǔ)充預(yù)算中拿出1005億日元的補(bǔ)貼，計(jì)劃在2014年前建設(shè)3.6萬臺(tái)快速充電站和7.4萬臺(tái)普通充電站。目前，日產(chǎn)汽車在旗下2100多家銷售店安裝了充電站，并與住友商事、NEC等公司合作，在機(jī)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)、便利店、停車場(chǎng)等地，設(shè)置了800個(gè)EV快速充電站。日本政府還詳細(xì)制定了電動(dòng)汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施補(bǔ)貼政策。

    《福布斯》汽車專欄作家戴爾?巴斯認(rèn)為，電動(dòng)汽車更像是奢侈品，而非“第一輛車”的首選。但日產(chǎn)汽車環(huán)境對(duì)應(yīng)事業(yè)部渡部英朗對(duì)這種說法并不認(rèn)同。他介紹，隨著技術(shù)水平的提高和規(guī)?；a(chǎn)，2015年以后電動(dòng)汽車電池和發(fā)動(dòng)機(jī)成本可下降一半。豐田、本田等汽車制造商也開始探索電動(dòng)汽車“超小型”發(fā)展之路，打造兩人以下小型乘用車，專供老人、主婦等交通弱勢(shì)群體近距離出行使用。今年1月，日本國土交通省實(shí)施《超小型交通工具認(rèn)證制度》，放寬了對(duì)此類車的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)低碳社會(huì)的建設(shè)。